遇河架橋 逢山開隧

　　武界部落是布農族分布的最北端，境內有許多知名景點和壯闊的峽谷與水壩景觀，因而近年來吸引不少外地遊客造訪，武界吊橋正位在中樞地帶，跨越源遠流長的濁水溪，不僅便利居民早期的往來，也是觀光客的必經之地。

　　十幾年前曲冰古道尚可通行時，法治一號吊橋是整段路線的最北端，不知哪個颱風或水災斷了吊橋、坍了古道，現在只剩下吊橋頭遺跡孤獨的佇立在河床沙洲上。

　　妹原，是此地的正式名稱，吊橋改建後以「梅園」雅稱。2015年，吊橋老舊改建，不僅加寬還更加穩固，方便在地居民騎車往來。

　　顧名思義，這座原是為了灌溉引水而蓋的吊橋，將武界壩的儲水輸送至農地之用；民國一百年以莫拉克風災受創為由重建，並漆上醒目的大紅色，以打造成觀光新景點。

　　位在埔里鎮與仁愛鄉交界的鳥踏坑，原有跨越眉溪的吊橋，在水泥橋建成後鮮少使用而毀壞，僅剩下一側的橋頭遺跡，現今前往鳥踏坑瀑布戲水的遊客依舊會路過看到。

　　位在埔里鎮與仁愛鄉交界的石墩坑地區，原有一座跨越眉溪的吊橋，在鋼構水泥橋建成後荒廢毀壞，現在只存留一側的橋頭。

　　紅香部落在仁愛鄉當中算是交通比較不方便的，來訪遊客也不多，但因為稍有名氣的溫泉的緣故，慕名而來的人潮也不在少數，泡溫泉之前，不妨來回走一趟吊橋。

　　幾十年前聯外道路尚未闢建時，往來紅香－瑞岩兩部落必經的古道、吊橋，現在已經沒有人使用，網路上更是完全沒有相關資料。古道荒煙漫草，吊橋還算穩固，不知是否附近的露營區業者有出資修繕的緣故。

　　曾經的瑞岩野溪溫泉現在已消失，應該是在2009年莫拉克颱風期間被土石掩埋，吊橋也遭沖毀，如今僅剩下斑駁的吊橋遺跡，另在2011年新建元山橋聯絡部落交通。

　　南投縣仁愛鄉發祥村瑞岩部落地處偏遠，投89線路況又較差，從霧社到此處正好花了一小時。現今有新橋行走，舊吊橋年久失修，些微腐朽。亦或是非風景區沒遊客的緣故，否則應該早拉上布條禁止通行了。

　　中寮山區交通較為不便，農民採收農作物多半倚賴吊橋運送，原有的台電保線橋年久失修不堪使用，委託造橋有名的何明德行善團重建，2009年竣工並命名「行投吊橋」。

　　中寮鄉盛產龍眼，鄉內龍安村的龍眼林休閒園區是重要的休憩景點，隔著樟平溪通往山區的龍安橋是主要橋梁，早期的吊橋現在已經被新建的龍安一號橋取代，僅剩下單邊一座橋頭憑弔。

　　南投市也有吊橋？位在郊區的軍功寮東山里，環境清幽，橋梁優美，偶爾還有垂釣遊客，是假日闔家踏青的好去處。

　　濁水溪、丹大溪的匯流之地，此地名為「合流坪」，最初為了進入伐木而興建「孫海橋」，之後在2004年7月3日毀於敏督利颱風，原址改建可行機車的「丹大吊橋」，無奈又再2008年9月中侵襲的辛樂克颱風損毀，從此僅靠流籠渡過濁水溪，或是枯水期時以乾涸的便道通過。

　　「東龍」一名來源不明，推測是位在雙龍部落以東？談到信義鄉，一般遊客多數都會驅車台２１線南下，左轉台１６線的車輛實在少之又少，就算轉入也大多停留達瑪巒、雙龍，繼續挺進到合流坪的車次一天不知有幾輛？更別說遇到岔路會右轉進來的東龍、蘇斯共兩座壯觀而漂亮的吊橋，我想應該是信義鄉內公路所能抵達的最寂寞的角落了吧！

　　在蘇斯共吊橋蓋起來之前，已先有穌斯共農莊，真難以想像沒有橋梁他們是如何運送物資與遊客。雙吊橋相連相當罕見，何況是座落在如此神秘的信義小角落。

　　黑黑谷地名的由來，距傳是古早發現該地的水質偏黑，布料染黑不易褪色而得名，跨越此處溪谷聯絡聚落的吊橋也以此命名，橋上還能看見連續三層當中最下一層的黑黑谷瀑布，雖然來到這裡的遊客不多，但也因此保持著原本的優美景致。

 　　這座將來可能會改建（或是新建？）的吊橋，改建後必定會以安全為重，屆時可能無法體驗到現況的精彩，前來的遊客也必定大量湧入，到時候恐怕又是人潮洶湧的排隊橋，趕在改頭換面之前先來體驗一遭。

　　兩年前尚未深入研究吊橋，經過青雲吊橋時只是遠遠給它拍一張而已，想不到事隔兩年再訪，竟是無緣見最後一面，深感遺憾。