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  木柵吊橋鄰近內門木柵教會,相隔著主要幹道台3線,結合周邊的石厝登山步道與鐘樓為休憩景點,造訪當時正好修復完成啟用不到一個月,全新的紅色鋼索與湛藍的天空相襯,實為美景。

 

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  二層溪(二仁溪)是台南和高雄的天然地理交界,早年為了跨越溪流建造了不少吊橋,在台3線貫通後拆除不再具有交通功能,幸運的是兩端的橋塔遺跡都還有保存著。

 

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  高雄內門順賢宮不僅以宋江陣聞名,廟埕旁還有湖光山色與吊橋,後山也有嶺頂山步道,人文自然皆豐富。

 

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  內門紫竹寺不僅是在地信仰中心,還富有歷史與觀光資源,吊橋的興建更連結起二層溪兩地,為民眾增添休閒場所。

 

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  二仁溪中下游是台南與高雄的市界河川,中上游的田寮一帶支流曲折複雜,早期仰賴簡易的鐵線橋聯絡村里間,其中現在改建成慈恩大橋的地方,現在還殘存著以前復興橋的遺跡。

 

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  北高雄的橫向公路台28線尚未開闢前,在田寮崇德、古亭一帶,有吊橋跨越二仁溪,現在開車經過月世界還能看到遺跡殘留在路旁,只不過飛快駛過加上被樹叢覆蓋,若是沒注意看可能不容易發現。

 

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  跨越阿公店水庫上游的小溪,串連田寮、燕巢兩地小路的新興橋,六十餘年前曾是一座吊橋,何時廢棄已不可考,現在則是由水泥橋取代,途經該橋的車流量還不少。

 

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  阿公店水庫環庫自行車道的啟用,包含了將日昇蓬萊吊橋和煙波吊橋這兩座吊橋串連水庫兩岸,有山有水有橋樑的美好景緻,是燕巢、岡山地區重要的觀光資源。

 

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  阿公店水庫完工啟用至今已六十餘年,而轉型成遊憩景點則是還不足十年,2010年1月,高雄縣政府規劃的環水庫自行車道正式啟用,其中一項重要設施便是這座跨越水庫的兩百多公尺長的日昇蓬萊吊橋。

 

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  高雄應用科技大學燕巢校區擁有110公頃的校地,於2009年正式啟用,同時縮短師生在校內移動的距離和時間,建有一座鋼構吊橋跨越校內的深水溪,而昏黃時分斜陽照射在吊橋上的景色也相當迷人。

 

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  2009年莫拉克颱風帶來的豪雨,重創楠梓仙溪沿線的那瑪夏,溪流暴漲沖毀多座道路與橋梁,瑪雅吊橋是鄉內唯一倖免的吊橋,2012年修建,由原本的運輸要道美化轉型成為瑪雅部落的觀光景點。

 

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  原本跨越那瑪夏那次蘭溪的舊吊橋毀於莫拉克風災,而後重建成可載重三噸的彩繪吊橋,不僅助於農產運輸,還增添觀光價值。

 

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  澄清湖原名「大埤」,民國43年改名為「大貝湖」,而後開始有計畫性的整治,包括富國島和吊橋的建造,民國52年蔣中正指示改為「澄清湖」,沿用至今。

 

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  高雄都會公園座落在原高雄縣市的交界,提供大高雄地區的民眾一塊休憩空間,但有楠梓溪穿越,將園區分成兩側,因而在後來興建行人與自行車共用的吊橋,便於民眾的通行,至於橋名由來應是鄰近楠梓區翠屏里之故。

 

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  「中都濕地公園」位於人口稠密的高雄都會區內,園區內有豐富的動植物生態,並建有三座吊橋連接生態島,讓遊客能以不破壞環境的方式貼近生態區。

 

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  成功吊橋是肩負六龜育幼院交通重任的橋梁,尤其一旁的東溪大橋數次受到豪雨中斷,突顯這座吊橋的地位重要,2009年因莫拉克颱風的影響,市府封閉整修,成為現在看到美輪美奐的吊橋,促進六龜山城的觀光。

 

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  荖濃溪上游的支流—怕怕西溪,其源頭來自於更上游的五溪山,吊橋命名由此而來。除了當地居民以及探訪梅山溫泉的遊客之外,鮮少會有人來到這裡。

 

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