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八堵車站
Badu Station
車站位置：基隆市暖暖區八南里八堵路142號
台鐵站等：一等站
前站方位：東南南
附近主要道路：
[基5]
上行車站：三坑車站（縱貫線） （宜蘭線起點。上行行駛至七堵車站）
下行車站：七堵車站（縱貫線） 暖暖車站（宜蘭線）
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區八南里，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。
由基隆站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵折返．與東部幹線直通運行。(目前已停駛)
東部幹線部分僅停靠部分下行和上行對號列車（實際上東部幹線在本站只有下行出發，上行到達後直通西部幹線下行）。
曾經改建過，整個站場北移，減少月台曲度。
原本東部幹線宜蘭線的實際定義是以基隆為起點，經由八堵折返向東部，目前由於站內軌道已修改，折返點改往七堵，且原本基隆＝八堵間的專用路軌也改為與縱貫線共用。
清代末期即已設置「八堵火車碼頭（舊）」，不過實際上位於今日七堵車站的前站。
1899年7月20日：設立「八堵假乘降場」。
1902年6月1日：改為停車場。
1919年5月5日：瑞芳～八堵段通車，八堵車站成為分歧站。
1951年1月17日：木造站房重建完工。
1984年7月31日：遷入臨時站房。
1985年：木造站房拆除。
1986年：水泥磚造站房完工。
2007年5月8日：因地方民意要求，對號列車部份增停八堵站。
2008年8月1日：本站可使用悠遊卡搭乘基隆至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
2010年3月26日：本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
位居東、西兩大幹線的交會點
八堵的地位顯得重要
這使得基隆—八堵間變得似乎是盲腸線
但是始發點和折返點都是在七堵
這不知是為何？
是因為七堵的站場比較大嗎？
Badu Station
車站位置：基隆市暖暖區八南里八堵路142號
台鐵站等：一等站
前站方位：東南南
附近主要道路：
[基5] 上行車站：三坑車站（縱貫線） （宜蘭線起點。上行行駛至七堵車站）
下行車站：七堵車站（縱貫線） 暖暖車站（宜蘭線）
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區八南里，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。
由基隆站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵折返．與東部幹線直通運行。(目前已停駛)
東部幹線部分僅停靠部分下行和上行對號列車（實際上東部幹線在本站只有下行出發，上行到達後直通西部幹線下行）。
曾經改建過，整個站場北移，減少月台曲度。
原本東部幹線宜蘭線的實際定義是以基隆為起點，經由八堵折返向東部，目前由於站內軌道已修改，折返點改往七堵，且原本基隆＝八堵間的專用路軌也改為與縱貫線共用。
清代末期即已設置「八堵火車碼頭（舊）」，不過實際上位於今日七堵車站的前站。
1899年7月20日：設立「八堵假乘降場」。
1902年6月1日：改為停車場。
1919年5月5日：瑞芳～八堵段通車，八堵車站成為分歧站。
1951年1月17日：木造站房重建完工。
1984年7月31日：遷入臨時站房。
1985年：木造站房拆除。
1986年：水泥磚造站房完工。
2007年5月8日：因地方民意要求，對號列車部份增停八堵站。
2008年8月1日：本站可使用悠遊卡搭乘基隆至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
2010年3月26日：本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
位居東、西兩大幹線的交會點
八堵的地位顯得重要
這使得基隆—八堵間變得似乎是盲腸線
但是始發點和折返點都是在七堵
這不知是為何？
是因為七堵的站場比較大嗎？
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