萬榮車站
Wanrong Station
車站位置:花蓮縣鳳林鎮長橋里長德街17號
台鐵站等:三等站
前站方位:東南
附近主要道路:[花50]
上行車站:鳳林車站
下行車站:光復車站
萬榮車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮,為臺灣鐵路管理局臺東線鐵路車站。
昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山(森榮)。
1914年3月8日,設「馬里勿乘降場」。
1918年,改名為「萬里橋驛」。
1951年1月15日因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」,故站名配合地名改名為「萬里」。
1958年6月1日因鄉名與臺北縣萬里鄉同名,站名再配合鄉名更改為「萬榮」。
萬榮原名「馬里勿」,在阿美族語中為「上坡」之意,日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年(1914年)3月8日設立馬里勿乘降場,為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛,戰後因行政區域重新劃分,萬里鄉成立,本站因處萬里鄉治所在地,遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉(現新北市萬里區)同名,遂於1958年6月1日改為萬榮鄉,本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成,本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊,亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。
繁榮的過去
本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛,每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕,木材貨運也極為龐大。在當時所有的各級列車都會停靠,與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、等站皆為台東線各級列車都會停靠的車站。根據《台灣車站革沿》一書提到,當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次(一年23萬),每日客運收入6,000元,貨運每日150公噸,主要以木材為大宗。不過隨著林田山在1980年代沒落,萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄,1980年上車人數為4萬人,比較過去的盛況不勝唏噓,但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。但東拓完成改點後,萬榮站卻只停靠非對號列車(當時有自強、莒光、復興等高級列車),再加上花東公路拓寬,汽車的普及,使得萬榮站的狀況更是雪上加霜。1990年代糧食局的側線拆除,萬榮站貨運至今幾乎處於停擺的狀況,除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車,但還是不敵林田山人口外流之缺,2004年度時上車人數僅7,718人,收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價,車站業績自2004年起每年都成長2成,2005年度營收285萬元,上車人數成長至15,011人。
萬榮車站 - 維基百科
戳章編號:66
戳章意象:林田山林業文化園區
萬榮站其實不在萬榮鄉
而是通往萬榮鄉門戶的鳳林鎮
大概是因為過去萬榮的繁華促使車站隨著它改名的吧
沿著台十六線向西往山的方向去
約三公里可抵林田山林業文化園區
〈Google 地圖〉
Wanrong Station
車站位置:花蓮縣鳳林鎮長橋里長德街17號
台鐵站等:三等站
前站方位:東南
附近主要道路:[花50]
上行車站:鳳林車站
下行車站:光復車站
萬榮車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮,為臺灣鐵路管理局臺東線鐵路車站。
昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山(森榮)。
1914年3月8日,設「馬里勿乘降場」。
1918年,改名為「萬里橋驛」。
1951年1月15日因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」,故站名配合地名改名為「萬里」。
1958年6月1日因鄉名與臺北縣萬里鄉同名,站名再配合鄉名更改為「萬榮」。
萬榮原名「馬里勿」,在阿美族語中為「上坡」之意,日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年(1914年)3月8日設立馬里勿乘降場,為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛,戰後因行政區域重新劃分,萬里鄉成立,本站因處萬里鄉治所在地,遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉(現新北市萬里區)同名,遂於1958年6月1日改為萬榮鄉,本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成,本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊,亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。
繁榮的過去
本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛,每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕,木材貨運也極為龐大。在當時所有的各級列車都會停靠,與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、等站皆為台東線各級列車都會停靠的車站。根據《台灣車站革沿》一書提到,當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次(一年23萬),每日客運收入6,000元,貨運每日150公噸,主要以木材為大宗。不過隨著林田山在1980年代沒落,萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄,1980年上車人數為4萬人,比較過去的盛況不勝唏噓,但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。但東拓完成改點後,萬榮站卻只停靠非對號列車(當時有自強、莒光、復興等高級列車),再加上花東公路拓寬,汽車的普及,使得萬榮站的狀況更是雪上加霜。1990年代糧食局的側線拆除,萬榮站貨運至今幾乎處於停擺的狀況,除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車,但還是不敵林田山人口外流之缺,2004年度時上車人數僅7,718人,收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價,車站業績自2004年起每年都成長2成,2005年度營收285萬元,上車人數成長至15,011人。
萬榮車站 - 維基百科
戳章編號:66
戳章意象:林田山林業文化園區
萬榮站其實不在萬榮鄉
而是通往萬榮鄉門戶的鳳林鎮
大概是因為過去萬榮的繁華促使車站隨著它改名的吧
沿著台十六線向西往山的方向去
約三公里可抵林田山林業文化園區
〈Google 地圖〉
全站熱搜
留言列表