遇河架橋 逢山開隧

最後一段旅程被連綿細雨給耽擱
直到九點半才上路
第一次騎台２８線經過田寮、阿蓮
轉接台南高鐵的聯絡道路台３９線
來到台南歸仁的高鐵捷運站
同時也是台鐵的車站—沙崙車站
買了沙崙線的來回車票
三站以一個小時走一遍
終端車站
彩繪列車
10:30
列車出發
長榮大學車站還沒到
就可看見大學校地了
至於為何會以大學為車站命名
見車站連結
其實原本要以地名「大潭」為站名
出了車站
學校大門就在旁邊
覺得奇怪的是
都馬上要開學了
為何校園空蕩蕩？
看了他們的圖書館
覺得實踐的實在好小
長榮大學車站
11:04
往中洲
上了車
馬上先經過高速公路的仁德服務區
中洲車站本是個小站
連要到西部主要幹到台一線也要兜個圈子
因為配合沙崙線而改建成現在新穎的樣子
11:19坐上開往沙崙的班車
列車離開車站
馬上就和縱貫線分歧
中洲車站
終點沙崙
再會，沙崙線
沙崙車站／高鐵台南站
離開台南
由台２８線在湖內轉入主要幹道台１線
馬上就到高雄的第一個站
不在苗栗的「大湖」
對它沒有任何重點印象
大湖車站
繼續往南
即到不遠的路竹
路竹車站至今已超過百年
站體是矮低的水泥圓柱
和有名的橋頭車站簡直一模一樣
路竹車站
因為出門晚
還沒到橋頭就已經中午了
和原訂計畫相距甚多
只好在岡山先解決午餐
高雄的連鎖自助餐店特多
尤其常看到「雨田」、「雨利」
選擇的菜色可說是相當多
但我很訝異這樣竟然要７５元？！
大站岡山
站前也很寬敞
舊名阿公店
有點訝異的是
它竟然不在百章之內
不過岡山車站自己也有提供額外的【鐵道旅行．幸福１００】紀念戳章
岡山車站
原本期待的橋頭車站看不到了
因應捷運站的興建
舊站被捷運覆蓋大半
而新站入口要從旁邊的捷運入口上去
雖然可惜
不過這不影響我的主要目的－蓋章
100.02.20  13:25
NO.96 橋頭站
圖案是簡單好理解的冰品
橋頭糖廠就在附近而已
在天橋遮蔽下
橋頭車站險些看不到它的存在
橋頭車站　(096/100)
橋頭糖廠當然也是要去一下
沿著鐵道必定會看見許多糖廠、五分車
且往往是在平原地區
橋頭的高雄糖廠
應該是此次環島的最後一間了
現今已全面轉型成觀光糖廠
停止製糖
並保留許多文物且蒐集成博物館
至於糖廠該有的「冰品販賣部」一定還是有的！
不過只有一個人吃冰挺寂寞的就是了
進入楠梓這一段路將是一大困難
往往很多人都會被台１線和台２２線搞得七葷八素
這裡是縱貫公路、縱貫鐵路、國道一號的交會點上
從台１線到楠梓車站必須要轉個大彎
光是看地圖就頭暈了
進到高雄市
車站卻沒有我想像中的大
後面的高樓住宅反而比車站明顯
這裡是原高雄市最北端的行政區
舊名「楠仔坑」的楠梓
和岡山一樣
沒有【鐵道旅行．幸福１００】的指定章
卻有各自另外刻的紀念章
只是這很不搭嘎的長頸鹿是怎麼回事？
楠梓車站
往南稍微騎過了頭
乾脆先到蓮池潭春秋閣龍虎塔一趟
這裡也有旅遊服務中心
以後或許有機會來這裡打工呢
騎回頭來到半屏山旁的新左營車站
也就是高鐵左營站的轉乘站
這個新的轉運大站地位逐漸重要
台鐵也從這裡始發許多往枋寮的班車
前：高鐵　後：台鐵
高鐵閘門
轉乘高雄捷運
新左營車站／高鐵高雄站
緊鄰海線幹道台１７線的左營車站
不在馬路對面無法拍進它的全貌
雖然在高雄市境內
卻只是個簡易站
客運似乎不是它的最主要業務？
不管這麼多了
蓋章才是我的正事
100.02.20  15:40
NO.97 左營站
不知是否有人發現到
它的章和其他站不太一樣？
該不會是曾經遺失過
臨時新刻補上的吧？
蓋章在三號售票口
看起來真的不大的候車室
照例還是想拍前後站名及里程的站牌
但是站長裝作很忙的樣子不讓我進月台
（啊不是有地下道嗎）
從台中一路南下至高雄
這還是第一次碰壁
南部人的熱情哪裡去了？
左營車站　(097/100)
接下來
鐵道將要從鼓山區轉九十度進三民區
原本我想要一直騎下去沿著原本的舊線到高雄臨港線
可是一個走錯路加上時間已不早
乾脆就直抵高雄車站啦
使用至2002年的舊站房
除了指定章的其他紀念章
100.02.20  16:25
NO.98 高雄站
戳章以８５大樓和愛河為主
實在是再適合不過了
服務台
蓋章處
旅遊服務中心
看起來閒得很
但是一有問題要應對時就得拿出本是來處理！
站外轉乘高雄捷運
更詳細內容
見連結
高雄車站　(098/100)
縱貫線南段到此結束
【大湖—路竹—岡山—橋頭—楠梓—新左營—左營—高雄】
剩下最後一段
環島的起點
未完成的屏東線（高雄－九曲堂）
高雄往鳳山的路線已是熟透
剩下三個站雖然都沒去過
但主要幹道不知走了幾十遍
鳳山原是高雄縣的縣治所在地
人口密集程度不亞於高雄市
說起來其實很難把兩者區隔開來
要不是澄清路有界牌
非當地人大概不知道自己已經到了另一個行政區
（或許啦‥‥個人認為）
100.02.20  17:05
NO.99 鳳山站
台灣歷史還記得的人
應該不會忘了清領時期有個行政區叫做「鳳山縣」吧？
沒錯
正是台灣府轄內的鳳山縣城
至今還有一些城牆、護城河還保存完好
圖案便是小東門－東便門
章本身已經磨損嚴重了
而且印臺一付沒水的樣子
蓋起來挺失敗的
蓋章處在剪票口外
鳳山車站　(099/100)
要到東便門其實很簡單
走出車站來到光遠路
一直下去過了捷運大東站
在過河之前右轉
不久便可到東便門
這張放大看清楚上面的字
也稱作「同儀門」
當時應是護城河
前庄、中庄、後庄
沿著台１線在大寮路段可看見
出了鳳山
大寮已經算是高雄的郊區了
後庄車站在巷子裡、陸橋下
印象中車站外三公尺就是田埂
若非是下班時段
我想又是個沒什麼人的小站吧
後庄車站
在離開高雄時就打算
要在九曲堂的舊鐵橋看黃昏
但是冬天日落早
五點半就差不多看到圓滾滾的橘色太陽隱沒在大樓當中
後來想想
方向根本不對啊！
在大樹的舊鐵橋面向高屏溪其實是朝東啊！
要看也是得到對面的屏東去
九曲堂也提供了許多紀念章
100.02.20  17:50
NO.100 九曲堂站
以舊鐵橋為戳章圖案代表實在是太適合了！
終於來到這裡
百章
終於達成
起於屏東
終於高雄的機車分段環島
在我的大學三年級寒假完成
這不只是一段旅程的結束
而是另一個回憶旅程的開始
環島日誌雖已結束
但還有未完的車站走訪仍要繼續
以及更重要的〈百站成功〉並「總結」呢
車站環島的最後一張照片
18:00 九曲堂車站
九曲堂車站(100/100)
【高雄—鳳山—後庄—九曲堂—六塊厝—屏東—歸來—麟洛—西勢】
沒想到
最後一頁僅僅蓋了九曲堂的紀念章
（而且〈小站巡禮〉的章也真夠糟）
九曲堂車站第一次去
離開時還差點找不到台２１線的方向
似乎繞了不小一圈才出來
舊鐵橋已經黑漆漆看不清楚了
下次再來
總會有機會的
反正這條路這麼常走
然後又是將近３０公里的路程
旗山
也是我的「驛站」之一
里程數８２４５公里
為這個寒假畫上大大的句點！
日期：2/20(日)
指定戳章數：5　橋頭、左營、高雄、鳳山、九曲堂
造訪車站數：14　沙崙、長榮大學、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營、左營、高雄、鳳山、後庄、九曲堂
機車里程數：147　8097~8245
鄉鎮市區數：14+(3)
台南市（縣）－歸仁鄉、仁德鄉
高雄市－楠梓區、左營區、（鼓山區）、三民區
高雄市（縣）－旗山鎮、田寮鄉、阿蓮鄉、（湖內鄉）、路竹鄉、岡山鎮、橋頭鄉、（仁武鄉）、鳳山市、大寮鄉、大樹鄉
當日花費：271　（加油100+沙崙線30+楠梓月台票6）
下次想（再）去的地方：沙崙線、岡山羊肉＆豆瓣醬、橋頭糖廠、蓮池潭龍虎塔、高雄臨港線、愛河、鳳山新城、高屏溪舊鐵橋
02/20
區間3516　沙崙10:30 → 長榮大學10:34　--
區間3518　長榮大學11:04 → 中洲11:09　15
區間3521　中洲11:19 → 沙崙11:29　　　15
楠梓月臺票
// 30+6

有地方住就是方便
在雲林的休息站是林內外婆家
晚餐跟早餐都有著落
一個人住還讓她準備實在辛苦
以後有經過該多來陪陪她
7:40出發
首先當然是林內火車站
以車站建築來說比較沒有什麼特色
但是我其實也很久沒來了
印象中小學的時候來還沒有天橋
要用跨越鐵道的方式進出月台
站前的大馬路倒是不太會忘
以前常常在這裡呼叫計程車
如果是中午我大概會在附近吃排骨飯吧
讓我感到訝異且殘念的是
林內站站務員竟然找不到日期戳！
虧它還是三等站
林內車站
【彰化—花壇—大村—員林—永靖—社頭—田中—二水—林內】
員林站章真是疏忽！
往上偏了一格
要不然其實還滿漂亮的
二水其他的章過多
有三個是在旅遊服務中心蓋的
斗六交流道
雖然在斗六、林內交界處
但其實在林內境內
進入斗六
斗六車站之前有個偏僻的小站「石榴」
本來以為會不好找
但是從台三線大馬路開始
沿路都有路標
依循路標轉五～七個彎就能找到
只有公佈欄、時刻表、疏散圖和垃圾桶
好慘‥‥
外面停滿機車
周圍沒有任何住家
只有疑似土地公的小廟
因為是個外觀特別的小站
所以較多照片介紹
其實它過去也有風光的歷史
詳見連結
石榴車站
第二次到斗六車站
車站內的旅遊服務中心蓋章
結束後直奔太平老街
和旗山老街同樣被招牌蓋滿
不同在於人潮車潮竟然如此少
斗六車站
離開台三線
經由台一丁轉接台一線
斗南跳過
過了快速道路７８不久後
鄉道[雲186]轉入
便是石龜站
同樣是沒人管理的招呼站
雖然不難找但也偏僻得很
走出車站即看到一大片農田
和石榴一樣寒酸
斗南－大林間八公里多
所以大概沒有被廢的可能性
石龜車站
很快就離開雲林
進入嘉義
跳過已去過的大林鎮
來到民雄鄉
說到民雄
第一想到的就是鬼屋
但其實現在已經變成陽氣重的觀光勝地了吧
不看鬼屋沒關係
還有鼎鼎有名的中正大學
校地大又美
這次不便去下次一定要去
民雄車站是改建的跨站式
和其他跨站式看起來一樣嶄新
民雄車站
近年來新建的車站
大多都朝向跨站式、簡易站來搭建
一方面節省成本
也同時為「台鐵捷運化」作預留
嘉北車站是個這類車站的最佳案例
太原車站也是屬於同一類
嘉北車站
阿里山線尚未通車
否則也想去坐一趟
不過此線的第一站－北門站倒是可以去看一下
每一站都有標示海拔嗎？
這火車頭已成了森林鐵路阿里山線的代表
如今只存在於記憶與相片裡的神木
北門車站　（阿里山線）
離開北門
停留嘉義車站
雖然已來過
但為了要看看後站的鐵道藝術村
並蓋下「嘉義西區」的微笑章
其實也沒什麼‥‥
倒是這個月台可以注意一下
原本不知道它原來的用途
後來查證應是糖鐵用
讓人感到無言的是
台鐵或臺鐵便當一點都沒誠意
筆記書後頁的優惠券只限於台北、台中、高雄站使用
使用意願大大降低了啊
嘉義車站
【石榴—斗六—斗南—石龜—大林—民雄—嘉北—嘉義】
離開嘉義車站是十一點
有點擔心進度會不會太慢
但是無論如何
有些地方還是非去不可
沒去看北回歸線館
幾乎不算來過嘉義
走台一線不管南下、北上
很難不注意到
南邊熱帶／北邊亞熱帶
北緯23.5度經過
這是現在（第六代）的北回歸線標－太陽館
裡面有很多關於天文的知識等等
以後再特地來看慢慢研究～
天上的星座其實有十三個呢！
原來我是巨蟹？！
紀念章多到傻眼（不過當前最重要的是「水上」的微笑章）
１～６代的紀念章
離開北回歸線可不是就這樣結束了
對鐵道迷來說還有個特別的「車站」要去看看
為了找它可擔心有些迷路
但只要循著〈嘉油鐵馬道〉就不難找到
和大部分的自行車道一樣
是將廢棄不用的鐵道改建而成
而這條「中油嘉義溶劑場支線」其中一段正好就和縱貫線平行（並在最後銜接）
有柵欄‥‥那麼‥‥怎麼進去呢？
當然「爬」囉
難不倒腳長的我
要過去看這個神秘的小站一定要注意列車！！！
離太陽館並不遠
至於它的「絕對」位置
參看連結
北回歸線車站
和其他車站不同
在水上車站看不到「水上車站」四個大字
只是個小小簡易站
水上車站
離開嘉義之前
還有個小站「南靖」
雖小，但很重要
今天總算要蓋下第一個章了
車站前有個很引人注目的四個大字
讓人知道：「車站到了」
100.02.19  12:16
NO.91 南靖站
戳章上半部很明顯就是車站站體
下半部則是我很不確定能否看到的蘭花
越是小站越值得注意一下
先對它的月台留個印象
舊售票口矮矮的很可愛（但我要彎腰就好麻煩）
糖廠果然就在車站對面
花卉展售室
各式各樣的蘭花
路邊可見大大的台糖招牌
南靖車站　(091/100)
以南北向的幅員來看
嘉義實在相當短
而台南有兩倍之長
所以我很擔心能不能在太陽落下前抵達台南啊
過了嘉南界河八掌溪
首先來到後壁
100.02.19  12:45
NO.92 後壁站
戳章意象很明顯
就在車站前的無米樂
哈哈我就在無米樂前吃起便當吧！
不過不是很好吃耶‥‥第二次吃嘉義站賣的台鐵便當還是不喜歡
再注意後壁站的月台
後壁車站　(092/100)
新營是一等大站
要進站就要換出入証了
但是和剪票口的站務員周旋一下還是放我進站
重點是在火車站內的旅遊服務中心
蓋下「新營」的微笑章
新營車站
看著旅服中心的地圖
柳營車站似乎離台一線有段距離
於是考慮走鐵道另一側
沒想到這一走卻走上了僅次於萬華之後的「大迷路」
而且還是快到了林鳳營才發現過頭已遠
既然這樣不如就先去將林鳳營完成
100.02.19  13:50
NO.93 林鳳營站
出發前牧場的資訊沒有查詢清楚
在時間不足的情況下不再冒險去尋找
林鳳營車站(093/100)
柳營還是要去
一定要有始有終啊！
沿著台一線回騎
後悔一開始沒有走
地圖誤差啊！！
之前一直迷路是怎樣？
地圖帶假的啊！！
哈哈
比水上還要簡易
甚至有像到招呼站
是否注意到了
南靖、後壁、林鳳營、柳營的月台風格很類似
或者是說一模一樣？
至於柳營還有個有趣的點
同時看到「三營」出現在同一塊牌子上
柳營車站
官田的隆田站
人口不多
站倒不小
但我比較有興趣的是同為官田的「拔林」站
隆田車站
我說過
越是小站越有特色
雖然不見得吸引人
但經常會有吸引人之處
拔林站不例外
光是看地圖就覺得很好奇
怎麼離曾文溪這麼近？
實際尋找時又再度有走錯路的感覺
銜接到縣道171
即將要過陸橋便直覺要掉頭
回頭走另一條小路
誰知
又走到了橋下
正當要離開時赫然發現！
原來這是車站啊！！！
在橋下？！
這肯定是全台最難找的車站前十名了
幸運（？）捕捉到急駛而過的自強號
拔林車站
【水上—南靖—後壁—新營—柳營—林鳳營—隆田—拔林】
這一頁額外的紀念章剛好就只有指定章之外的三個「小站巡禮」
在善化站看到了沙崙線的彩繪列車
目前此支線最遠的始發站正是善化
很少有車站站前這麼空曠
善化車站
接下來是相當傷腦筋的南科站
紙本地圖上完全沒蹤影
網路地圖上也到旅程結束後兩個多月才更新
只能靠著直覺走這一趟了
改走台十九甲線
離開善化進入新市
很快便看到【西拉雅大道】
應該就是它吧！
果然車站就在不遠處
車站一樣是在高架下
上方正是西拉雅大道
100.02.19  15:28
NO.94 南科站
月台上似乎是太陽能板
新式車站的月台就是不一樣
下午三點半到這
簡直只有我一個人
果然乘客都是上下班通勤的科學園區員工吧
在車站內看不到戳章圖案－南科入口意象
詢問了站務員
但他說離這裡滿遠的不建議我去
呵呵但是啊
再遠的如「八通關古道」都闖過了
不過兩、三公里遠的南科怎能阻擋得了我呢？
南科車站　(094/100)
東側入口離車站雖然不遠
但南側入口才有我要的東西
都快迷路了才找到
這個迎曦湖或許是休閒散步的好地方
新市車站離市區有點遠
在新市國中附近本來還想問問下課的國中生呢
台一線和台十九甲交叉的平交道附近
可看見不遠的新市站月台
新市車站
之前先蓋保安
預留永康
正好整整一個月前
這裡的紀念章比保安還多！
100.02.19  16:34
NO.95 永康站
站很小但是人很多
哪天會不會也被拆掉重建？
候車室有【永保安康】匾額
來到永康就不能不買紀念票
永康－保安　區間２１元
站外有在販售保護套
顏色好猶豫啊
一共３１元
送給將遠行的朋友作紀念
一定很有意義吧：）
永康車站　(095/100)
能在天色暗下之前到達大橋
出乎我意料的順利
大橋車站在台一線中華路高架橋下
後站和招呼站一樣可以隨意進出
要到前站
除了上高架橋到對面在折返之外
好像沒有其他捷徑了
標準的通勤車站
下午五點多正是人最多的時候
大橋車站
原本預定要在台南過夜
可是重新計算
走182回旗山隔天再前往高雄繼續
要比住在台南隔天早起上路要省下不少錢
而且又不會累多少
再加上晚上還有熟悉的電腦可用
多麼棒的計畫！
打電話給媽卻認為我的想法太亂來
但是啊媽～
我都已騎車跑遍全台了
這短短的四十公里不算什麼了
再說同樣的縣道182我也不是沒騎過
回旗山之前
晚餐就先到花園夜市解決吧
一個１５還ＯＫ
上次看到就很想吃！
真的是蔥多汁也多
這一攤水果
全部都很好吃
日期：2/19(六)
指定戳章數：5　南靖、後壁、林鳳營、南科、永康
造訪車站數：22　林內、石榴、斗六、石龜、民雄、嘉北、北門、嘉義、北回歸線、水上、南靖、後壁、新營、柳營、林鳳營、隆田、拔林、善化、南科、新市、永康、大橋
機車里程數：220　7877(林內)~8097(旗山)
鄉鎮市區數：17+(6)
雲林縣－林內鄉、斗六市、斗南鎮
嘉義縣－（溪口鄉）、（大林鎮）、民雄鄉、水上鄉
嘉義市－東區、西區
台南市（縣）－後壁鄉、新營市、柳營鄉、六甲鄉、官田鄉、善化鎮、新市鄉、永康市、（仁德鄉）、（歸仁鄉）、（關廟鄉）、（龍崎鄉）
台南市－北區、東區
當日花費：511　（加油300+永保安康21）
下次想（再）去的地方：林內排骨大王、民雄鬼屋、中正大學、阿里山線火車、北回歸線、嘉油鐵馬道、林鳳營牧場、官田賞菱、拔林車站、永康車站、花園夜市‥‥‥

【鐵道旅行．幸福１００】集章接近尾聲
另一個【微笑３１９+】３６８個鄉鎮市區的章正要開始
雖然早有聽說微笑章的消息
但首次知道索取方式、地點是在台東
更在花蓮旅遊服務中心有機會開始蓋
但當時決定回台中才蓋首章「北屯」
2/18  8:55
文心國小旁的7-11
蓋下第一個章
圖片以後【微笑３１９】的專欄附上吧
蓋章本下個目的地是嘉義水上南靖（其實還有南投水里的車埕）
不過第一天的終點站決定在雲林的林內
彰化和南投還有幾個站要停留呢
且台中市還有幾個地方是仍要探查的‥‥
在台中住２０年了
台中公園湖心亭似乎拍沒幾次照
自己的數位相機更是一次都沒有
正好台鐵台中站的章以此為代表
那就一定要來蒐集幾張
就是這裡！
印象中和湖心亭相關的圖片都是在這個位置取景的！
遠景
台中車站　(001/100)
中區以台中車站居中
北屯有太原一站
南區則是大慶
除了１月２日經過一次
我對大慶車站完全沒有印象
平面的簡易站
沒有玄關
一進車站就只看見自動售票機
剪票口也委託管理
真的是夠簡易了
站名由來是取自於附近的「大慶街」
真不懂
全台兩百多個車站
就只有台中兩個簡易站以「路名」為名
大慶車站
位於南區的大慶
緊鄰烏日區
距離火車站也不過2.9公里而已
在這之前先去一下補拍一張上次未拍到的烏日啤酒廠
車站在另外一側
真是麻煩
距離上次來蓋章已是一個半月
撰寫本文的同時（五月十八日）
更是三個月之後（二月十八日）
烏日車站　(005/100)
距離烏日站僅僅0.8公里的新烏日
是以轉乘高鐵為主
本來打算騎進高鐵站的停車場
但是要收費只好折返回火車站
三鐵共站的台鐵站體都很大很特殊
台北、板橋就不用說了
台中和之後的左營都很壯觀
進站的左邊是台鐵新烏日
往右高鐵站
像這樣的站就得買月台票才能進門了
第一次買月台票
在月台上可看見不遠的高鐵月台（其實也有點遠）
雖然沒有指定章
但是日期章蓋一下也好
高鐵站大廳也是要去看一下的
然後要蓋【烏日】的微笑章
或許不是例假日吧
我覺得人不是很多
附帶一提
我到那裡的時間是十點半
晚上看新聞才知道
原來我來的一小時半前
吳淑珍被帶往「培德」並在高鐵台中站下車
那時這裡應該很多人、很多媒體吧‥‥
新烏日車站／高鐵台中站
【后里—豐原—潭子—太原—台中—大慶—烏日—新烏日】
山海環行線
宣告完成！
告別台中
沿台一乙線接台一線
過大肚溪
往彰化！
這一次很快就找到了【扇形車庫】
入口是「交通部台灣鐵路管理局　彰化運務段」
地下道旁轉進來
先在警衛室登記
　
全部有１２個車庫
那麼，轉盤該如何使用呢？
稍後解答～
觀景台上
彰化火車站方向
轉盤用途
扇形車庫的精采片段！
影片請至相簿
除了扇形車庫
彰化站章另一個點是在八卦山大佛
爬了陡坡才上來的八卦山
視野果然還不差
彰化車站　(075/100)
對於花壇
我只有一個印象
站體的風格很特殊
總覺得有種東部車站的感覺
花壇車站
跨站式的大村站也讓我印象深刻
雖然只是簡易站
但是站體好大啊
但是令我在意的是對面的建築物
沒有開放
似乎是大村旅客中心
但慘的是怎麼都淪為留言版了？！
大村車站
上次來員林錯過了肉圓
這次阿璋依舊沒開
那就別間吧
一份兩粒才３０元
綜合湯也只要１０元
會再來吃！
光明街、民族街口
另外的鐵路穀倉
靜修路和平交道口
不知道是否值得一看
員林車站　(076/100)
沒有一張清楚的車站照
當時應該想到的
接下來要暫時脫離台一線
沿著縣道141-員集路（員林－集集）
永靖也是讓我迷路不久的車站之一
它只是員林－社頭間的一個招呼站
離永靖市區相當遠
走員集路看到鄉道[彰80-1]再轉進去比較不會迷失（我太早轉了）
和號誌站性質類似
僅僅兩道而已
有些招呼站就沒有廁所
永靖車站
話說某江先生住永靖呢
不過此時沒必要去找他
田中新站房就蓋在舊站房旁邊
緊鄰在一塊兒
新站房是跨站式
進月台除了買月台票
其實還可以用證件交換通行證
在剪票口出示
在月台偶然看到貨運車種
中華郵政的
田中車站
就要離開彰化
二水站去過了就跳過
於是從原本的141改走137
轉152（員集路）
來到源泉
此時仍在二水鄉境內
二水自行車道上
簡易的月台－往二水方向
往集集方向
源泉車站
龍泉站
是目前集集線的終點站
再往下正在隧道加固工程
龍泉站旁邊有個側線
是軍事線吧
旁邊有個軍營
龍泉車站
終於再次來到車埕
沒蓋到的第１００號戳章
100.02.18  15:55
NO.90 車埕站
再慢一個小時來可能又蓋不到了
圖案上的車埕木業館就在不遠處
也順便來蓋「水里」微笑章吧
販賣部發現有趣的東西
各個火車站的模型
集集線的實際終點處
在過去就是大壩了
反方向
水里方向
施工中
最後送上車埕站全貌一張
車埕車站　(090/100)
名間和集集之間有名的「綠色隧道」
果真名不虛傳
（往名間）
（往集集）
回到濁水
這裡是名間鄉
算是南投縣的門戶吧
台三線、台十六線、國道三號都經過這裡
當然少不了沿著集集線的縣道152
遭受過９２１地震全毀
於是蓋起新式的站房
但還是無法改變少人搭乘的事實
濁水車站
【（二水）—源泉—濁水—龍泉—集集—水里—車埕】
唯一的紀念章
是在二水站蓋到的
時間不早
水里和集集也沒有再停留‥‥
接回縣道141
過彰雲大橋
進入雲林縣林內鄉
終點和舊交會
左轉的林北村
外婆家。
日期：2/18(五)
指定戳章數：1　車埕
造訪車站數：11　大慶、烏日、新烏日、花壇、大村、永靖、田中、源泉、龍泉、車埕、濁水
機車里程數：123　7754(台中)~7877(林內)
鄉鎮市區數：14+(3)
台中市－北屯區、北區、（中區）、南區
台中市（縣）－烏日鄉
彰化縣－彰化市、花壇鄉、大村鄉、員林鎮、永靖鄉、（社頭鄉）、田中鎮、二水鄉
南投縣－名間鄉、（集集鎮）、水里鄉
雲林縣－林內鄉
當日花費：167　（加油100+新烏日月台票6）
下次想（再）去的地方：彰化扇形車庫、八卦山、員林肉圓、台灣獼猴生態教育館、水里、車埕木業園區、集集線一日遊～

潭子車站→后豐鐵馬道九號隧道口→泰安舊站→大安溪舊鐵橋→龍騰斷橋→勝興車站
→銅鑼車站→南勢車站→三義木雕博物館→豐原廟東夜市菱角酥　→回家
早已決定要在寒假結束前跑遍每個車站（至少西部的每一個）
台中以北還沒去過的就剩南勢、銅鑼和潭子了
除此之外
走過了這麼多的車站
當中廢站或招呼站也去過了不少
那麼舊山線的勝興和泰安怎能不去呢？
說到舊山線
魚藤坪斷橋和大安溪舊鐵橋也是重要景點
現今的后豐鐵馬道（后里－豐原）也經過截彎取直成現在的新山線
另外還要蒐集【三義—龍騰斷橋、木雕】、【后里—后豐鐵馬道九號隧道口】、【豐原—廟東夜市菱角酥】三個章的圖案
出發前一天
臨時匆匆規劃出來的行程
大概是九點半出門
從松竹路轉北屯路往潭子
二十年來
雖然爸天天來潭子上班
但我卻對這裡完全不熟悉
沿著台三線經過站後
看到搭起鷹架施工中
捷運化的高架工程如火如荼的進行著
台中的自行車道不但多而且有名
除了后豐和東豐
潭子也有自行車道
由廢線的軍用鐵道神岡線
改建成高架的自行車道－神雅潭
還沒有去過期待以後去
潭子車站
過豐原
台三線轉往台十三線
過大甲溪來到后里
公路要到九號隧道口相當不便
地圖上也看不出正常的路
騎一遍才知道只是一條便道而已
水泥舖成的路
停車場旁
汽機車禁入的地方
是一家單車出租店
同時也是后豐鐵馬道的中途休息站之一
因為是非假日
沒什麼人在騎車
其實此時我倒希望能有一個人騎進去入鏡呢
自行車道的終點在不遠的后里馬場
再兩公里的后里車站則是許多腳踏車出租站
后里車站　(083/100)
后里　豐原　潭子
沿原路騎回
台十三線北上
再轉縣道132來到后里車站
走車站旁的圳寮路
有一陣子以為走錯路
因為道路不斷上坡
繞過一個山頭下了坡
總算看到路牌指向泰安舊站
時間將近十一點
還早
在這裡待上半小時吧
車站裡的一切都能看出它是個歷史悠久
且保存完好的車站
售票口
候車室
時刻表
剪票口
月台
不知後面已拆除的路段到哪
那麼往北的方向走吧
沿路上可看到不少種菜、曬乾菜的
看到了！
三公尺高，還可以
要走過去太遠了
別浪費這個時間
回到車站
這是穿越鐵軌的地下道
原本打算停留半小時
卻多待到了五十分鐘
不過舊鐵橋確實地去過一遍了
泰安舊站
泰安車站　(082/100)
過大安溪
苗栗縣三義鄉
原本打算從[苗52]到山線名景－「龍騰斷橋」
但騎過頭來到三義交流道才迴轉
[苗51]沿路有非常多的路牌指向龍騰斷橋和勝興車站
龍騰斷橋原名「魚藤坪斷橋」
詳情見連結 魚藤坪斷橋 - 維基百科
是最早山線的一座橋
後來1935年的大地震斷了
留下奇景供後人憑弔
已經是熱門的拍照景點了
地震後新蓋的魚藤坪新橋
較少人知道
過河的南側還有一部分的斷橋
畢竟傍晚過後有管制
年代已久
都長樹和青苔了
對外交通道路小
所以每到休假遊客湧入時難免會擠一些
尤其舊山線被告之即將停駛的那段時間
幾乎是交通癱瘓
三義車站　(081/100)
沿[苗49]北上
約四公里
因為是沿著鐵路
所以有機會看到隧道
甚至看見人從隧道裡走出來！
鄉道[苗49]４公里處
勝興火車站
四十八年一月
台灣鐵路最高點（不包括阿里山林業鐵路）
海拔四零二．三二六公尺
可以走這座隧道
可是我忘了帶手電筒
【開天】—後藤新平題
滿滿的紀念章！
可是忘了帶百章本
只好用筆記本‥‥
（注意右上角的章）
ㄍㄢˋ 勝興車站 根本沒火車
苗栗縣政府
勝興火車站
勝興車站
三義往北
來到銅鑼
這裡以北
客家庄會越來越多
銅鑼車站前的那顆球（？）
問當地人也不清楚幹麻的
銅鑼鄉景點介紹
銅鑼車站
剩下南勢站
台十三線往北而行
不確定是否走過頭
加油站問店員：「請問火車站往哪邊走？」
回答我直行約九個紅綠燈看到家樂福
然後右轉就是
我半信半疑的點了頭道謝
因為我知道不可能這麼遠
果然
她指的是苗栗火車站
不是我要的南勢火車站
其實也怪我自己沒說清楚啦
畢竟南勢已經是招呼站
沒幾班車停靠
且當地打工的人還不見得知道有火車站咧
在苗栗火車站附近閒晃了一段時間才回頭
其實時間還很早
可以去一下苗栗鐵道博物館的說
除此之外
這次出門還有一個目的
「索取《微笑護照３１９》」
沿路上
樓下的7-11、松竹路的7-11、苗栗火車站旅遊服務中心
皆被索取空空
畢竟是免費的
直到南勢附近的7-11
ＢＩＮＧＯ！
拿了兩本紅色的！
看來是要這種鄉下且偏僻的地方才有機會不被拿光啊
往下走
才終於看到南勢火車站的「小小指示牌」
幾個月前看還是丙種簡易站
現在已經被降至招呼站了
真像是「號誌站」的功能
南勢車站
【竹南—造橋—豐富—苗栗—南勢—銅鑼—三義—泰安】
再經過三義
順道去一趟三義木雕博物館
真的比我想像中的要遠很多很多
絕對不只兩公里啊！！
上次要走路大概要至少三十分鐘才能到吧
因為後面還有一大段上坡
館內收費
而且才一個人來不打算進去
這是木雕！
下午三點半
返程
同樣走台十三線回到豐原
預計是要去廟東夜市的菱角酥
不知道是時間還沒到所以沒出來擺攤
還是我找不到？
總之是這天唯一沒有達成目的的目標
回家吃調理包吧‥‥
寒假留在台中家裡的最後一晚
2/18動身出發南下！
進行機車環島沿鐵道的最後一段路程！！！
日期：2/17(四)
指定戳章數：0
造訪車站數：5　潭子、泰安舊站、勝興、銅鑼、南勢
機車里程數：137　7617(台中)~苗栗~7754(台中)
鄉鎮市區數：7
台中市－北屯區
台中市（縣）－潭子鄉、豐原市、后里鄉
苗栗縣－三義鄉、銅鑼鄉、苗栗市
當日花費：加油100
下次想（再）去的地方：苗栗鐵道博物館、三義后里舊山線、三義木雕博物館、后豐鐵馬道、潭雅神自行車道、廟東夜市‥‥‥
延伸閱讀：
泰安車站 & 大安溪鐵橋 - Hsu的部落格
GB LIFE STYLE » 舊山線大安溪花樑鐵橋
舊山線鐵道（大安溪鐵橋、泰安車站、八號隧道、后里車站、后豐鐵馬道）
舊山線鐵道 （地圖）
歡迎參觀苗栗舊山線
台灣舊鐵道散步地圖-苗栗舊山線復駛

TR-PASS的最後一天
如何使用它使我有點煩惱
縱貫線南段已決定要在開學前騎車回旗山時完成
也就是說剩下的這一天似乎是可有可無
不過可以確定的是
竹南－苗栗這段沒必要騎車多跑這趟
這段期間
太原車站來過不少次
都是媽載我來、或是載我回家
位於台中北屯區太原路附近的太原車站
是離我家最近的火車站
不到三公里
巨業客運８５號有到達
實在方便
西側出站一段路後
便是北屯路台三線
大坑口左轉就是台中最大條的路之一
文心路（同時也是市級鄉道中８）
台中－潭子間設一個通勤式的簡易站
對我們北屯區的居民來說便利不少
太原車站
最近看到一則消息
豐原車站為了提升「鐵道旅行．幸福１００」的熱度
特別設計了一月～六月『一月一主題』的紀念戳章
據說集滿六個月戳章者
將頒發特別小禮物啊！
可惜知道這件事已經五月了‥‥
100.02.10  7:50
NO.79 豐原站
雖然住在台中
但豐原廟東夜市還沒去過呢
有機會再找人一起去唄
豐原車站　(079/100)
從豐原一口氣坐到山線的第一站－造橋
種種跡象來看
是個年代滿久的車站
造橋車站
原叫北勢的豐富
是個降至招呼站的小站
但我卻有36分鐘能閒晃
真浪費時間
要不是突然肚子痛
可以到附近繞繞再回來
豐富車站
100.02.10  9:55
NO.80 苗栗站
四月雪－桐花最多的苗栗
順理成章成了苗栗站戳章的代表
連車站外地板瓷磚的圖案也是
現在（五月初）正是盛開的季節
好想看呀
以後還會有機會的吧？
苗栗車站　(080/100)
三義鄉的觀光資源可豐富了
除了遠近馳名的木雕藝術品
還有人文自然兼具的舊山線之旅
甚至還有「金木水火土」五大黃金旅遊線
任君挑選
100.02.10  10:30
NO.81 三義站
下一班到泰安的區間車剛好一個小時
就走一趟三義木雕博物館來回吧
但是我錯估了
比我想像中的還要遠
好像走不到一半就折返了
走回月台等車時發現一件事
因為有舊山線復駛的觀光列車
所以保留了舊三義車站的月台
當作舊山線的專用月台
三義車站　(081/100)
苗栗有個泰安鄉 
但是泰安車站不在泰安鄉
這是后里鄉的泰安村
原本的泰安車站屬於舊山線的一部分
后里－三義截彎取直後
泰安站西移兩公里
並順著鐵道蓋起了五層樓高的高架車站
哈哈幸好我在這站不需要趕時間
只是運氣真差
來到這的時間正好是11:37分....
幸好
輕敲窗口一會兒
有人拿章來給我蓋了
100.02.10  11:34
NO.82 泰安站
下班車12:16
可以到處晃晃
但是‥‥
泰安車站外好荒涼啊‥‥
車站後面有間餐廳
新幹線火車民宿
時間正好是中午
來吃個午飯吧
看看價目表
（每人最低消費１２０元）‥‥打退堂鼓
月台在五層樓高
風勢難免會大
於是有鐵窗鐵門來保護旅客的安全
週邊沒有高樓大廈
視野好
可以看到舊山線的大安溪鐵橋
三義火炎山
剛剛的新幹線民宿也看得到
泰安車站　(082/100)
后里車站
除了蓋章之外
還有就是買個簡單的東西充當午餐一下
只是車站外的便利超商是「冒牌7-11」
讓我挑了好久啊
100.02.10  12:23
NO.83 后里站
值得一提的是
有不少自行車出租站
近年來當地政府在推動「兩馬觀光」
「后里馬場」＋「后豐鐵馬道」
兩地串聯在一起
確實吸引了不少人潮
后里車站　(083/100)
山海環行線蓋章完畢
員林以北全部完成
下一個是縱貫線南段彰化縣社頭鄉的社頭車站
但是在這之前
我想再去一次「追分成功」
追分站
因為「追分成功」的吉祥票 
站裡的紀念章琳瑯滿目
成追線這一頁
成了我最眼花撩亂的一頁
有始有終
第一站談文和最後一站追分
同為海線日式木造車站五兄弟
再來複習一遍
談文
大山
新埔
日南
追分
因為是老車站
所以站體不高
真的不假！
我還非得低下頭不可！
「追」求高「分」
許多大考考生會來這裡買車票
不能指定其他日期啊真可惜
追分車站　(003/100)
成功車站
是因為成功嶺在附近
又看到了一位剛買幸福100手札的同好了
下面那位拍照的小妹妹就是
100.01.02時買的紀念車票
想不到百年首日的紀念票到隔天還有剩
　
成功車站　(004/100)
已經下午兩點了
剩下的車站
走多少算多少吧
出外旅行
真的可以學到很多平常不知道的事物
而且親自走一遍
更能深刻烙印在記憶裡
烏日啤酒廠是台灣啤酒的最大生產地
海端鄉是南橫公路的出入口
南澳有個「莎韻之鐘」的悽美故事（一個月後的領隊考試就考了這題！）
通霄的白沙屯媽祖比大甲媽走得更遠、且路徑飄忽不定
‥‥不勝枚舉
而在這之前
也不知道社頭是襪子的大產地
100.02.10  14:37
NO.84 社頭站
車站外有個「同仁社」
好像是當地有名的古蹟
但我沒去深入了解
社頭站的站務員讓我印象深刻
在我蓋指定戳章的同時
熱心的拿出其他紀念章和日期戳問我需不需要蓋
其他車站的紀念章若不是和指定戳章放在同一個盒子裡
就是要詢問才拿得到
他還特地把兩種顏色的印泥奉上
提醒黑、藍別混蓋
有些車站大部分都是貼紙條告知
雖然比較不會有失誤發生
但也缺少了與人互動的機會
除此之外
距下班車還有十幾分鐘
我在剪票口附近徘徊等他開門讓我進月台等車
他開門後建議我要不要坐著等
站久會累的
更問我下一站是不是到二水（他知道我要去蓋章！）
雖然只是小小的寒暄
但對一個旅人來說卻是很幸福的
印象中和我這樣聊起來的站務員
好像只有富源和漢本吧
也大概只有這樣的小站還感受得到熱情的問候
社頭車站　(084/100)
二水站下車
便即看到〈集集線乘車處的牌子〉
這裡正是集集支線的分歧站
指定戳章蓋章處在售票口
紀念章還有集集線的
反而集集線三站都沒有額外加章呢
100.02.10  15:30
NO.85 二水站
二水最廣為人知的就是文房四寶之「硯臺」
候車室張貼許多筆墨文書
二水車站外佇立的椰子樹經常被遊客和車站一起攝入鏡
車站旁有二水旅遊服務中心
二水鄉也是自然、人文資源豐富的觀光地
八堡圳、台灣獼猴生態教育館、松柏嶺、猴探井‥‥‥
滿適合搭配集集線作伙來個一日遊
二水車站　(085/100)
一度考慮是否要深入車埕蓋完章
省得以後進去
但是下一段最後的旅程的中繼站沒意外的話會在林內
從台中到林內距離很短
太早結束多沒意思啊
不如先往南行
為下次林內—台南較長的旅程省下幾站吧
過濁水溪前
集集線會先岔出
過濁水溪到林內之前
竟然出現一段小小的支線？！
不知是產業支線還是軍用支線呢？
雲林縣是台灣相對落後的地方
最大站斗六的跨站式站房也是前幾年才完工
蓋章處在剪票口補票處 
　
100.02.10  16:05
NO.86 斗六站
下班車只有三十分鐘
太平老街又不知道有多遠
還是下次再去
斗六車站　(086/100)
斗南車站給人兩大印象
走出過月台的地下道便能感覺到
站體是滿有年代的老式車站
從候車室的座椅也感覺得出來
100.02.10  16:40
NO.87 斗南站
走出車站
戳章上那台傾斜的小火車就在眼前
應該是許多斗南人共同的記憶吧
真虧刻章者能想到
斗南車站　(087/100)
起初對大林站章的圖案抱持懷疑
哪有車站長這樣的
100.02.10  17:15
NO.88 大林站
原來
它是綠能概念的車站
上面有不少太陽能板
獨特的造型及建材
確實很吸引人
再且
斜坡的坡度適中
走起來輕鬆
時間只有不多的二十幾分鐘
沒能多停留去看看舊車站
和戳章上的糖業鐵道
大林車站　(088/100)
天色已晚
再往下走已無意義
雖然章一樣還是可以蓋
但是照片拍沒東西也是空談
嘉義下車已是六點
車站站牌的壓克力版開了燈都不怎麼清楚了
更別談小站南靖
終於來到一等站
蓋章處在服務台
100.02.10  18:00
NO.89 嘉義站
紀念章滿滿
但是大多不喜歡
且佔本子的空間
嘉義的景點
北回歸線是一定要去一下的
阿里山森林鐵路售票處
搭乘處在第一月台北側
鐵道藝術村在後站
台鐵本舖的紀念章集戳處
這四句話深深讓我心打動我心！
尤其下面那段
『旅行不要一次把一個地方完遍，留點遺憾才有理由重遊。』
是啊
環台將近一圈了
總是有好多地方遺憾沒去到、停留不夠久、感動不夠深
留有這麼多小遺憾
以後我才願意再去一次啊！
反正又不是以後完全沒機會再去了？
晚間七點整
坐上這五天來最後的一班車
有始有終
2/6第一班車台中出發坐莒光號
2/10最後從嘉義坐莒光號踏上歸途
嘉義車站　(089/100)
刻意選了最末節的車廂
人最少
但也少得離譜！
難怪台鐵連年虧損！
（前面那位不是乘客，是清潔阿桑）
對號列車在尖峰時段（或是假期）往往擠爆
然而離峰時卻小貓沒幾隻
這正是觀光業和交通業的易逝性、不可儲存性啊
抵達員林
看著這班車離去
經由海線駛往七堵
我的〈TR-PASS五日版〉就到此正式結束
來整理這段期間搭乘過的車次及日誌
２／６　台中→福隆→宜蘭線→平溪線→松山→新店
3-1 年假的平溪水洩不通
莒光號×2／區間車×6 — 560
２／７　新店→台北→基隆→新北→桃園→新竹
3-2 在台北騎機車大不便
區間車×11 — 199
２／８　新竹→桃園→苗栗→海線→台中
3-3-1 桃竹內灣看表趕火車
3-3-2 西濱奔馳追海線車站
區間車×11 — 271
２／９　台中市→海線→彰化→南投集集線
3-4 接連錯誤決定的旅程
區間車×4 — 280
２／１０　台中市→苗栗→台中→彰化→雲林→嘉義
3-5 標準的搭火車蓋章行
區間車×15／莒光號×1 — 503
五天
搭過兩班莒光號、四十七班區間車（或區間快）
花549元買的〈TR-PASS五日版〉卻給我坐了票價相當於1813元的車程
個人認為相當值得！
並且蓋了45個章
密集的西部幹線和東部就是不一樣
員林站
似乎就正好位在台北－高雄的正中間呢
趕搭集集線列車
沒有停下來慢慢看
　
寶斗肉圓和米苔目記得爸媽帶我來吃過
本來打算去吃一份肉圓
可惜寶斗肉圓關了說
而調回頭還騎錯路！
結果拖到快九點才上台一線
員林—大村—花壇—彰化—烏日—台中南區—中區—北區—北屯
回到這不只是驛站
且各種功能兼具的『ＨＯＭＥ』
蓋章行Part3
逗點
，
日期：2/10(四)
指定戳章數：11　豐原、苗栗、三義、泰安、后里、社頭、二水、斗六、斗南、大林、嘉義
造訪車站數：17　太原、豐原、造橋、豐富、苗栗、三義、泰安、后里、追分、成功、社頭、二水、斗六、斗南、大林、嘉義、員林
機車里程數：45　7555(員林)~7600(台中)
鄉鎮市區數：16
台中市－北屯區
苗栗縣－造橋鄉、後龍鎮、苗栗市、三義鄉
台中市（縣）－后里鄉、豐原市、大肚鄉、烏日鄉
彰化縣－社頭鄉、二水鄉、員林鎮
雲林縣－斗六市、斗南鎮
嘉義縣－大林鎮
嘉義市－西區
當日花費：80
下次想（再）去的地方：苗栗鐵道博物館、三義舊山線、新幹線、泰安車站、后豐鐵馬道、東豐自行車道、豐原廟東夜市、員林肉圓、二水獼猴生態教育館、斗六市、大林車站、嘉義車站、嘉義鐵道藝術村、阿里山森林火車
02/10
區間2507　太原07:32 → 豐原07:43　(17)
區間3102　豐原08:08 → 造橋08:54　(72)
區間2505　造橋09:00 → 豐富09:05　(15)
區間2509　豐富09:41 → 苗栗09:46　(15)
區間2577　苗栗10:03 → 三義10:21　(28)
區間2499　三義11:22 → 泰安11:30　(17)
區間2159　泰安12:16 → 后里12:20　(15)
區間5938　后里12:36 → 追分13:17　(50)
區間5939　追分13:40 → 成功13:44　(15)
區間2459　成功14:00 → 社頭14:31　(43)
區間2567　社頭15:08 → 二水15:19　(17)
區間2465　二水15:44 → 斗六16:00　(27)
區間2609　斗六16:30 → 斗南16:37　(15)
區間2655　斗南17:03 → 大林17:17　(15)
區間2471　大林17:44 → 嘉義17:59　(24)
莒光28　　嘉義19:00 → 員林20:10　(118)
// (503)

TR-PASS五日版的第一天～第三天從平溪線及宜蘭線剩餘的三站開始
第三天蓋完海線所有站章
邁入第四天
雖然海線需要蓋的章已經結束
但仍想要把每個海線的車站走過一遍
早上八點從離家最近的太原車站出發
要從山線到海線有兩種方式
一是利用成追線（成功－追分間有山線直通海線2.2公里的路線）
二是到彰化轉車
然而路線一的班次較少（太原最早發車的時刻是8:41）
到彰化8:01就有車了
同樣是一等站的彰化車站
蓋章處在服務台
100.02.09  8:30
NO.75 彰化站
戳章圖案是鐵道迷的聖地之一—扇形車庫
和彰化市的地標—八卦山大佛
（但是兩個放一起好像有些不太協調？）
因坐車到彰化只是為了轉車
這兩個景點暫且不去
彰化車站　(075/100)
離開彰化往北
鐵路分叉兩線
而山海線真正的分歧點是在「大肚溪南號誌」
由遠方遙控這裡的信號以及轉轍器
遠處的電纜線高架橋就是山線！
坐海線班車的人有不少是去大甲媽祖廟參拜
我搭的這節車廂就有兩批婆婆媽媽是要在大甲下車
其他站則都乏人問津
還記得上一篇提到過？
鑰匙遺忘在苑裡站
果然在售票口安好的看見它（們）
我告知售票員時他還一副疑惑的樣子
看他是根本不知道有鑰匙在這裡過了大半夜吧！
大安溪普遍認定是台中苗栗的界河
但是台中大甲卻還有一部分出現在大安溪以北
日南車站正屬於其中
簡易站的日南
前一晚因為週邊沒有照明差點找不到
第二次是已知道了位置
不然大概也會以為在聚落中心吧
同樣也是海線五胞胎的日式木造車站
其實幸福１００的戳章圖案並不怎麼樣
日南提供的紀念章好看多了！
日南車站　(073/100)
鐵道在這裡稍微偏離海岸線往內
我想是為了開進大甲市區吧
如此一來靠海的大安便完全沒有鐵道經過
海線的中途大站－大甲車站
大部分海線區間車的始發點都在這裡
竹南燈會時
民眾為了前往竹南
不少人在大甲車站搭車
水尾橋
是媽祖出巡的一個重要關卡
過了人潮擁擠的水尾橋才算是離開大甲市區
（騎著機車，臨時停在路邊拍的，所以取景不佳）
大甲車站　(072/100)
出大甲、過台中最重要的大甲溪
迎面而來的是「中港系統交流道」以及國道四號端
台中港車站就在高速公路下方不遠處
週邊住戶極少
故客運稀疏
以貨運為主的車站
台中港車站
清水車站的戳章圖案是米糕
那麼就來一份當作點心吧
雖然只是小小一碗
但畢竟不是正餐就不計較了
清水鎮也不小
山上有清泉崗機場
海邊有高美溼地和梧棲港
還有連接大雅鄉和台中市的
在海線的地位相當重要
清水車站　(074/100)
接近中午
菜市場人聲鼎沸、車水馬龍
沙鹿車站前的小路差點進不去
沙鹿車站令我感到遺憾
從起點基隆開始每一站都有成功拍到的〈前後站里程數站牌〉
差點就要斷在這裡
沙鹿站有閘門
需得等待站務員開門才能進出
偏偏我就是等不到人來幫我開門（其他站員好像也都在忙）
只好繞到車站外
沒有被欄杆或圍牆擋住的地方試著拍拍看
結果依然不是很成功
見連結
沙鹿車站
清水、沙鹿、龍井三站
都不在台一線上
（或許這是以前的舊台一線？）
鐵道、台一線外環、市區道路三線平行
所以在這裡絕對不怕找不到車站
龍井車站的外觀很漂亮
月台也很有特色
剛建好的跨站天橋不久之後也要啟用了吧？
龍井車站
【苑裡—日南—大甲—台中港—清水—沙鹿—龍井】
大概四十天前也曾來過的
大肚車站
這次騎車過來了
天候不像上次那麼熱
陽光沒那麼大
一樣是沒有天橋的車站
小小的
小站有這樣的旅遊導覽圖顯得它的價值
很有地方「門戶」的一個感覺
相隔三十八天
原本第二蓋的大肚站章
現在已經來到七十五章了
南迴線、台東線、北迴線、宜蘭線、平溪線、內灣線、縱貫線北段、以及海線相繼完成
騎車路程和蓋章數一樣皆達成３／４
夢想達成近在眼前了‥‥‥
大肚車站　(002/100)
追分車站的站務員就是不開門讓我進月台拍照
我就這麼看著前後站里程數站牌乾瞪眼！
哼哼～沒關係
隔天還會再坐火車
下車在月台上總可以拍了吧！
原本打算沿著山海環行線繞上去台中市
卻沒想到要騎機車道走外圍
之後快到大肚溪才能迴轉
我放棄了
乾脆就往彰化下去吧
在彰化市加油
並且加了一千兩百多公里以來必須要的機油
里程表7531
彰化車站附近
請問了扇形車庫的位置
結果還是沒找著‥‥
跳過花壇、大村
先到員林完成蓋章
此時看看時刻表
不久之後正好有開往集集線的班次！
沒考慮太多就衝了！
100.02.09  14:10
NO.76 員林站
蓋章處在二樓的剪票口
戳章圖案是當地著名小吃肉圓和鐵路穀倉
之後的旅程再作補充
員林車站　(076/100)
14:16
往集集線龍泉的區間快3815
集集線，開始！
和內灣線一樣
集集線有部分路段在進行維修工程
故火車行駛至龍泉為止
轉乘台鐵委託接駁的員林客運
公車行駛於【龍泉—集集—水里—車埕】之間
諷刺的是
需要蓋章的三個站都在最後三個
真不符合「鐵道旅行」的意義
因為車埕在最裡面
從內向外比較好掌控時間
但我在集集站看到有一對母女也趕著蓋章
請司機稍等
我也跟著衝下去了（這是第一個嚴重錯誤的決定！）
想不到‥‥‥
衝回來就差這麼一點點‥‥
集集最有名的時候
或許是拜９２１大地震所賜吧
集集線鐵路毀壞嚴重
車站也幾乎半倒
重建過後吸引來不少的遊客
只是為了趕路
就沒有停留在車站一一探索了
100.02.09  15:30
NO.77 集集站
集集車站　(077/100)
盤算著該如何接著後面的車次到後面兩站
太晚離開不好
看著地圖估計到水里的距離‥‥‥
嗯‥‥九公里吧
走走看如何？
不然下班車得等75分鐘
（第二個愚蠢的想法！）
走著走著
看到不時有幾台公車駛過
許久之後才發現有公車站牌
可是不確定下班車需要等多久
還是硬著頭皮走下去了‥‥！
（第三個嚴重錯誤的判斷！）
結果這條鄉道〔投27〕到水里的路上
至少看到了五個站牌和將近十臺的公車
其實也想過中途攔截
但是失敗了五次之後放棄了‥‥‥
（其中一台在我面前停下來又繼續開走是怎樣！！！）
唯一的（毫不起眼的）收穫是
明白自己的速度走得再快
也只有時速六公里
集集車站－水里車站，走了90分鐘
100.02.09  17:10
NO.78 水里站
期待已久的水里董家肉圓
火車站前的路過橋兩百公尺就到了
但是心中有數
這個時間來肯定是賣光了
残念だ！
下次最好是三點就得來了
回車站
打算沿著「沒有火車行駛的鐵軌」走到車埕
反正也看到有人在走
（這次路程約兩公里）
水里車站　(078/100)
但很快就遇上了阻礙
沒有照明設備還是別走的好
終於到了車埕
還沒六點
天已黑
可惜的是
從車埕始發的車剛開走！
更慘的是‥‥
下班了
看得到卻蓋不到的編號１００號‧車埕站戳章‥‥‥
傍晚的車埕站
車埕小村落
晚間荒涼無比
距離五百公尺的7-11勉強是最火亮的建築物
買個泡麵和飲料暫時充當晚餐‥‥
等車的土地公廟
對聯很妙
 
『土』興生金富貴『車』
『地』旺碧玉萬年『埕』
七點半多
公車出發目的地是龍泉車站
此班從龍泉站始發的火車
終點是潭子
恰巧有停經太原站
雖累
但卻不覺得想睡
十點十分
抵太原
媽來接我
回家！
結束這不斷錯誤決定的一天
其實‥‥如果當時在集集車站附近租一臺自行車
或許會是個不錯的選擇？
不必浪費時間走這將近十四公里的路‥‥
日期：2/9(三)
指定戳章數：4　彰化、員林、集集、水里
造訪車站數：17　太原、彰化、苑裡、通霄、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分、員林、龍泉、集集、水里、車埕
機車里程數：91　7464(苑裡)~7555(員林)
鄉鎮市區數：12+(2)
台中市－北屯區
彰化縣－彰化市、員林鎮、（花壇鄉）、（大村鄉）
苗栗縣－通霄鎮、苑裡鎮
台中市（縣）－大甲鎮、清水鎮、沙鹿鎮、龍井鄉、大肚鄉
南投縣－集集鎮、水里鄉
當日花費：327　（加油100＋機油150）
下次想（再）去的地方：大甲、清水、追分車站、集集、水里（蛇窯、肉圓‥‥等）、車埕站、集集線每站‥‥‥
02/09
區間2503　太原08:01 → 彰化08:28　(32)
區間2416　彰化08:48 → 苑裡09:38　(71)
區間3815　員林14:16 → 龍泉15:04 → 集集　(55)
區間3822　車埕19:30 → 龍泉 → 太原22:06　(122)
// (280)

接續同一天的上一篇
機車環島沿鐵道　3-3-1 桃竹內灣看表趕火車
縱貫線北段結束
接著要進行【山海環行線】的部分
選擇先走海線是因為班次比山線少很多
若是搭火車一站一站停還是山線比較方便
而且山線車站週邊比較熱鬧
不像海線荒涼少住戶
但是
其實離開竹南時走錯一段路
竟然騎了台十三線到了造橋
多騎了一大段不該有的頭份
於是回頭騎台一線
談文車站就緊鄰路邊
若不是我邊騎邊關注
不然沒多少人開車經過這裡時會注意到這個小站吧
海線的第一個車站
同時也是「海線日式木造車站五胞胎」之首
可憐的是它是個招呼站（附近住戶稀少也沒辦法）
談文車站
[苗9]沿著鐵道
幾乎和西濱一樣平順沒車
七公里後進入大山村落
桃園之後就沒再加油
途中還真怕在筆直的空曠縣道上沒油
大山車站也是日式木造
苗栗縣定的古蹟之一
除了百站戳章也蓋了這塊紀念章
100.02.08  16:35
NO.67 大山站
大山車站　(067/100)
或許是即將跨越後龍溪的緣故吧
後龍車站是海線唯一的高架車站
但是乘客也不多
候車室和月台人群稀疏
後龍車站
龍港車站並不好找
也或許是我走到後站的關係（沒有圍欄？！）
車站和月台看起來極其荒涼
看似沒有站房（因為我沒找到）
誇張到不像車站的招呼站
或許需要多停留一會兒
才能有所收穫吧
龍港車站
接下來是長達八公里的路程往白沙屯站而去
西濱快速道路的極速體驗
沿途是有看到【好望角】的指示牌
但時間已經不容許我繼續停留了
100.02.08  17:15
NO.68 白沙屯站
好望角風力發電群應該就在附近
在白沙屯站印象最深的事
蓋章的時候遇到了其他同好
也是一群打發暑假的大學生拼蓋章
好像也是騎機車
另外我很驚訝
原來大部分的站務員是有在統計蓋章冊數的
更吃驚的是
白沙屯站的站員說：「光是今天就有６３本了」
這麼不方便前來的海線小站會有這麼多人來蓋
使我難以置信啊
白沙屯車站(068/100)
筆直的西濱快速道路上
旁邊的小路都不起眼
新埔車站就這麼騎過頭了兩公里
回頭兩公里轉進巷子內過平交道又轉錯方向
看到秋茂園
才知道要掉頭
可說是印象深刻的大迷路之一
100.02.08  17:50
NO.69 新埔站
西部最靠海的車站
但是有房舍擋住了啦
在車站裡面或是月台都看不到海景
另外也因為進入傍晚
為了趕路而沒心思停留
甚是遺憾
新埔車站　(069/100)
新埔－通霄路段
是我西濱飆最快的一段
不過我懷疑機車的儀表是不是也快樂槍？
「感覺」還不到時速九十幾公里的說
和前一個章「新埔站」僅僅差了十分鐘
可見有多麼快
100.02.08  18:00
NO.70 通霄站
圖案通霄神社竟然沒有提前查詢一下位置
因為就在附近而已！！！
沒去一下是有點遺憾
通霄車站　(070/100)
【竹南—談文—大山—後龍—龍港—白沙屯—新埔—通霄】
海線紀念章滿滿
除了大山、白沙屯、新埔、通霄等站的〈小站巡禮〉
還有大山車站和新埔車站的苗栗縣政府紀念章
另外還有通霄海水浴場
來到苗栗海線的最南站
機車停在苑裡車站外的停車場
蓋完章坐火車前往大甲‥‥‥
100.02.08  18:15
NO.71 苑裡站
上了火車才發現
『機車鑰匙呢？』
完了
是掉在車站外的路上？
機車上沒拔起來？
遺留在月台上？
沒辦法了只好隔天來再找了
苑裡車站　(071/100)
在大甲蓋完章
爸載我續蓋剩下兩個海線章
100.02.08  18:45
NO.72 大甲站
在偏僻小巷子內，來來回回找了很久才找到的日南車站
100.02.08  19:15
NO.73 日南站
瞬間閃光效果還不賴
離清水市區很遠，快到沙鹿的清水車站
100.02.08  19:55
NO.74 清水站
離開清水
從台十二線經過靜宜（沙鹿）→東海（龍井、西屯）→轉河南路往逢甲（西屯）
回到北屯的家
結束這『早出晚歸、戳印大豐收』的蓋章行
分成兩篇
是因為篇幅太長
文章會被砍掉
這也證明了這一天的旅程有多滿
日南、大甲、清水未附上連結
隔天旅記補上
日期：2/8(二)
指定戳章數：16　桃園、富岡、湖口、新竹、竹東、內灣、香山、竹南、大山、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、大甲、日南、清水
造訪車站數：26　楊梅、埔心、中壢、內壢、山佳、鶯歌、桃園、富岡、湖口、新竹、竹東、內灣、香山、崎頂、竹南、談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、大甲、日南、清水
機車里程數：97　7367(新竹)~7464(苑裡)
鄉鎮市區數：18+(4)
台北縣（新北市）－樹林市、（鶯歌鎮）
桃園縣－桃園市、中壢市、楊梅市
新竹縣－湖口鄉、竹東鎮、橫山鄉
新竹市－東區、香山區
苗栗縣－竹南鎮、（頭份鎮）、造橋鄉、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮
台中市（縣）－大甲鎮、清水鎮、（沙鹿鎮）、（龍井鄉）
台中市－（西屯區）、北屯區
當日花費：365　（新竹客運110＋加油100＋漫畫館50）
下次想（再）去的地方：新竹市區、竹東五指山、內灣線＆六家線全程、香山溼地、崎頂舊隧道、海線每站停留之旅、龍港車站、濱海風力發電群、新埔車站＆秋茂園、苑裡老街、大甲鎮瀾宮
02/08
區間2510　新竹06:33 → 楊梅07:02　(44)
區間3006　楊梅07:12 → 埔心07:17　(15)
區間3056　埔心07:24 → 中壢07:30　(15)
區間3056　中壢07:38 → 內壢07:43　(15)
區間3088　內壢07:53 → 山佳08:15　(28)
區間3043　山佳08:27 → 鶯歌08:32 → 桃園08:41　(19)
區間3003　桃園08:51 → 富岡09:24　(40)
區間2165　富岡09:39 → 湖口09:44　(15)
區間2511　湖口10:04 → 新竹10:24　(25)
新竹客運　 新竹10:36 → 竹東11:05　55
區間3251　竹東11:15 → 內灣11:39　(18)
區間3254　內灣13:00 → 竹東13:21　(18)
新竹客運　 竹東 → 新竹　55
區間2431　苑裡18:27 → 大甲18:40　(19) [誤點10分]
// (271)+110
新竹客運53×2=106
因為沒有零錢2元所以是110元

一個人在外要早起不容易
這天我竟能五點半就起床
洗好澡並出門
依照時刻表
要搭上6:33北上的區間車才能夠在下午兩點左右結束內灣線
清晨6:25 新竹火車站
不懂這張為什麼會那麼暗
一大早通勤的人不少
還沒這麼早坐過火車
原本是想一站接著一站北上或南下
但依照時刻表
這樣似乎某些站會太趕
有些站又會停留太久
才打算折衷
用跳躍的方式來平均停站的間隔
楊梅站是新啟用的站房
是跨站式
而我又走到了後站去
因為站房架高
電梯就不得沒有
於是旁邊的樓梯就沒什麼人在走了
楊梅車站
埔心站停留的時間更短
僅有短短的七分鐘
不打算出站看看
下車還以為是個小小站
原來是因為後站還未開發罷了
至於前站就是台一線
應該還是有一定的熱鬧程度
埔心車站
桃園縣的中央城市－中壢
站外有個圓環
尖峰時刻的擁擠程度或許不輸桃園市吧
屬於一等站的中壢站
大部分自強號都會停靠
而會車的區間車也停留稍久
7:30下車的3056次
約八分鐘之後回來還能搭上同一班車
另外經常有人問到我
為什麼中壢這樣的大站沒有要蓋章？
我想是因為台鐵找不出當地的特色吧‥‥
中壢車站
小站內壢
位於中壢－桃園之間
站前就沒有兩地這麼熱鬧了
內壢站雖小
但畢竟也是全台人次最多的三等站啊
北部人口就是不一樣‥‥
內壢車站
下一站
桃園？
不，先到山佳補拍前晚太暗沒拍到的幾張
原本還有一點樸實的小站
捷運化改建下去就要不復見了
鶯歌站沒時間停留
下車趕緊拍〔山佳←⊕→桃園〕
並且上車拍了一張月台照
往桃園站去～
桃園屬一等站
和大多數的一等站一樣
蓋章處不在售票口而是旅服中心
100.02.08  8:45
NO.59 桃園站
戳章圖案是台灣的門戶－國際機場
本來是有想去一趟
但是大園有點遠
而且時間沒有安排妥當
放棄此行
反正
以後總會有一天去到那裡的吧！？
至於林口線
雖然不是重要的支線
但畢竟還是有經營客運
幸福１００的手札還是把它列出來了
因為沒有去搭乘
所以當然一個章也沒有
桃園車站　(059/100)
桃竹苗是客家大縣
在富岡站尤其明顯
當地人包括售票員講的都是客語
只不過是差一個火車門
氣息就完全不同
富岡是我自台北往下以來
步調最緩慢的一站
100.02.08  9:27
NO.60 富岡站
詢問站務員：「戳章上的圖案在什麼地方」
答：「就在老街啊」
又問：「老街在什麼地方呢？」
答：「走出車站，前面五十公尺就是啦！」
啊勒
原來真的這麼近
網路上提供的資訊無誤
十五分鐘內要上車
卻短短不到十分鐘就看完啦
走回車站
總覺得老街舊房子和新型的車站不怎麼搭呀
富岡車站　(060/100)
【山佳—鶯歌—桃園—內壢—中壢—埔心—楊梅—富岡】
下車出站前看到一個斑駁的站牌
呵呵這究竟是怎麼回事
湖口站的蓋章處在出口
100.02.08  9:48
NO.61 湖口站
同樣問了不清楚的戳章圖案
這次告訴我要坐公車過去囉
圖案－售票口位於老湖口（老街）
而火車站屬於新湖口
根本沒時間來回了
唉呀呀
前晚騎車台一線似乎有經過舊湖口的樣子呢
新竹以北自此達成
回新竹之後即將往內灣線
接著騎往苗栗！
湖口車站　(061/100)
快到新竹之前
看到一座興建中的車站
北新竹站
是台鐵捷運化計畫當中的其中一站
目前已接近完成
今年就會營業了
新竹火車站
其實今年已經不只來過一次了
第一次是01/28從八堵坐區間車回台中在新竹轉車
第二次02/07晚上往北到竹北、新豐再回來（這要算第三次嗎？）
再來就是02/09進站搭車往北到桃園、山佳（也要再算一次回程？）
最後要再算一次從內灣線來回
新竹最有名的就是米粉＆貢丸吧
再來就是兩大學府—清華大學、交通大學
有機會再請在地人好好帶路玩玩唄
100.02.08  10:26
NO.62 新竹站
蓋章處也是在服務台
新竹車站　(062/100)
內灣線目前正在進行「六家線」工程
所以新竹—竹東間委託新竹客運載客
新竹客運的位置就在走出火車站右側
票價是53元（火車的票價才24元）
嘖嘖嘖
偏偏剛好沒有3個1元
公車上
二十五分鐘抵達竹東
或許還是過年期間的緣故吧
也可能是大學生都在放暑假
就算是星期二
搭乘內灣線火車站人潮還不少
竹東車站本是內灣線的中途大站（也是全台唯一的支線二等站）
現在則是暫時的起點站
100.02.08  11:05
NO.63 竹東站
圖案上的五指山
我聽爸說有去過
但我真的不記得了
竹東車站　(063/100)
中途經過許多小站
各個都有特色
九讚頭－站場頗大，曾是最大的水泥貨運站
合興－著名的鐵道文物折返式車站在此，不知是否還保存完好
富貴－為了湊「榮華富貴」而被改名的車站，還可看見「南河」站牌的痕跡
雖然不像之前平溪線那麼擁擠
但站久了還是滿累的
終於到達了內灣站
一定要先到終點拍個一張
令我訝異的是
內灣線列車僅僅兩節
或許是因為內灣線公路交通還算容易抵達
列車不需要這麼多吧
100.02.08  11:45
NO.64 內灣站
主線任務達成
接下來就等在13:10前回來搭上回乘車了
內灣車站　(064/100)
內灣車站要踩著階梯上去
遊客在這裡拍到的照片應該是大同小異吧
事先調查了內灣站附近的景點
發現有個地方很感興趣
小學的時候看過一部他的作品《阿金與機器人》很喜歡
還有個「大嬸婆」很有名但我沒看過
裡面有很多劉興欽的創意發明和構思方式
另外還有一拖拉庫的書櫃可以翻閱
最後這張50元的入場券可抵消費
但是每個都好貴啊！！！
只好點一份最陽春的『單球冰淇淋』（天氣熱！）
芒果口味
很好吃呢其實
在車站附近就可看到指標
內灣老街裡有個出名的景點
內灣戲院（百站戳章就是它！）
可惜我不懂得欣賞呀
感覺沒什麼特色
看到一張「客家庄十二大節慶」的海報
例如１月美濃字紙祭、四月苗栗桐花季
礙於篇幅就不一一舉例
看相簿
時間快到了
買個客家鹹湯圓上車吃
發現這內灣老街上最多的店家不外乎是「客家合菜」、「鹹湯圓」、「野薑花粽」
單調到不知道要選哪間
不過這就是當地的特產吧
回程時站在列車的最前面
可以看到司機開車
也可以透過窗戶看到車子的前方
行駛速度好慢
看儀表平均時速40~50km/h
最快速度不到60km/h
當初為何沒想到騎車進來呢？
而且還能中途停留各個小站呢！
內灣以及內灣線各站可玩的景點不少
但是由於我時間緊迫
且本篇文也僅能走馬看花
等六家線通車
找個時間來趟內灣線一日慢慢遊、每站都停留
【（新竹）—竹中—上員—榮華—竹東—橫山—九讚頭—合興—富貴—內灣】
結束這天不斷對著時刻表趕火車的路途
回到新竹火車站
14:10
騎上停在前晚旅店的機車
往香山車站出發！
出了市區
又是寬廣的台一線
仍屬新竹市的香山區
看起來就像台中市的大坑一樣邊陲或偏僻
一度已為過頭其實還沒到的香山車站
站內站外幾乎沒乘客
戳章在售票口輕鬆到手！
100.02.08  14:25
NO.65 香山站
圖案是濱海的溼地
本來是很想停留的
但是進度已經落後了呀
香山車站　(065/100)
過了香山
便要沿著濱海公路台６１線進入苗栗縣竹南鎮
西濱公路真的是很想飆車的地方
前後無車、道路平坦曲直
來到崎頂匝道
往內走一段路沿著路牌
便可看見崎頂車站
離開基隆後
縱貫線便不再有靠海的車站
崎頂車站是縱貫線北段最靠海的
因為靠海沒什麼居民
僅有夏季營業的崎頂海水浴場勉強撐撐運務
於是便成了縱貫線北段唯一的招呼站
附近好像有個舊隧道
下次來到這也去造訪一下吧
崎頂車站
離開崎頂
鐵道又往內陸駛去
進入竹南市區
竹南車站也是跨站式
面向市區的當然就是前站
而我在半個月後看苗栗燈會的則是後站
其實兩邊的站場都很大
幾乎看不出什麼差別
 
100.02.08  15:13
NO.66 竹南站
龍鳳宮離車站不遠
但我還是問了一間全家
雖然只請問店員
但是另外兩未結帳的顧客也幫忙只路呢
心情真好！
竹南交通地位重要
不但是山海線分岔點
兩條縱向高速公路也都經過
苗栗燈會若是舉辦在其他鄉鎮大概會很不方便吧
最初日人規劃的「台中線」以戰略考量將鐵路縮進深山以防砲擊
後來因為坡度太陡使火車動力不足上不了山
才另外開闢海線
竹南車站　(066/100)
【湖口—新豐—竹北—新竹—香山—崎頂—竹南】
接續
機車環島沿鐵道　3-3-2 西濱奔馳追海線車站

早上八點多
在新店謝過舅舅便搭捷運前往台北車站
終於來到這全台灣最大的交通樞紐中心
台鐵、高鐵、捷運共構
挑高的大廳內部看起來相當宏偉
蓋章處在站長值班室
還加蓋了紀念章和日期戳
100.02.07  8:45
NO.52 台北站
看來南側出口並不是台北車站最多車輛通行的一側（？）
回到車站
撘上第一班車－往萬華
台北車站　(052/100)
萬華車站的出口和售票口在不同側
下車走上樓還要過馬路才能到售票口並搭車
萬華站並不大
雖然是一等站
但大廳在台北算是小的了
蓋章處
100.02.07  9:20
NO.53 萬華站
萬華車站　(053/100)
接著是新北市最大車站
同樣是三鐵共構的板橋車站
蓋章處
板橋站站章的保存令我印象深刻！
100.02.07  9:50
NO.54 板橋站
加蓋的紀念章真好看！
當然也不可忘了日期戳
這是在站長室要到的
板橋車站大樓可說是新北市的地標
近距離根本拍不起來
下一站－往樹林
板橋車站　(054/100)
因為沒有事先調查好前後站的位置
因而走到後站還不知道
還覺得奇怪樹林站的前站怎麼這麼小
樹林是個大站
東部幹線多數的起訖點都由此站
山佳晚些再去
先北上把汐止－基隆踏過一遍再南下
樹林車站
【南港—松山—台北—萬華—板橋—樹林】
汐止車站
在１號售票口蓋章
但是這個隊伍排得真久…
100.02.07  11:15
NO.55 汐止站
高架式車站
或許是在等待自強號通過吧
往北上的區間車誤點了十幾分鐘
汐止車站　(055/100)
比預計晚到十幾分
五堵車站只能停留六分鐘
月台人很少
週邊看起來很荒涼
五堵車站
進入基隆
百福車站緊鄰台五線
道路沿著基隆河
十二點整
正好是尖峰時段
電聯車滿滿的人
離開這名字特殊的小站－百福
百福車站
七堵車站應該多花一點時間停留晃晃
想見識所謂的「前後站相距一公里」及「駝峰調車場」
雖然原來的前站現在已不使用
留下現代化的大車站
月台也是相當寬大
因為此站是西部幹線許多車次的始發站
七堵車站
期待已久的八堵站
因為終於可以見到懷念的機車了
西部－東部
兩幹線的交會分岔站
月台當然就不少
然而站房卻不怎麼寬大…
八堵車站
睽違已久
棄置於八堵風吹雨打整整十天
已載我跑完半個台灣的機車！
都是一層厚厚的灰塵了
大鎖也生鏽地厲害！
1/22旗山出發~1/28八堵暫停
6370~7209
2/6八堵重新出發7209
宜蘭線差暖暖、四腳亭、牡丹就能全部走滿了
因暖暖離八堵很近
就騎車過去吧
雖然早就知道是招呼站
但真沒想到是這個樣子
破破的月台
真不似站名一樣「暖暖」
站前的道路
暖暖車站
往回騎
沿著台五線往北
經過國道一號基隆端
便看到台灣鐵路的第一個站、縱貫線起點、台鐵最北端車站———
基隆車站
附近就是基隆港
因此空氣中混雜著油污味及淡淡的魚腥味
位於基隆市中心
人潮也算是相當洶湧
剪票口旁的服務台即是蓋章處
100.02.07  13:10
NO.56 基隆站
在基隆蓋到的唯一一個紀念章
基隆旅遊服務中心裡
基隆是個人文景點多元的觀光地
需要花好幾天才能玩完吧
走馬看花
這次就先去戳章圖案上的獅球嶺隧道吧！
基隆車站　(056/100)
這一帶竟然人煙稀少
只有我一個觀光客來這
裡面陰暗潮濕（在滴水！）
不應該一個人走進去啊……
隧道北口在崇德路走到底處
全台崇德路也不少條
基隆的崇德路和巷子沒兩樣
而且路不平有夠難騎！
有指路牌所以不怕找不到的三坑車站
看來也是個通勤站
廟口夜市似乎離這裡不遠
不是高架天橋卻是地下道！？
三坑車站
五堵車站補拍幾張
汐科車站
獨特的站房
長長的月台兩側有著南北兩出口
從月台走到站房也要走不少時間呢
汐科車站
【基隆—三坑—八堵—七堵—百福—五堵—汐止—汐科】
終於要進入台灣的「天龍國」
南港看起來還只是台北市的邊陲
沿著忠孝東路七段往西
過了信義區才感覺到台北市的高樓林立
台北１０１高高聳立著
遠遠就看得到
這張是路上停了六遍才勉強拍到不錯的角度
總算是騎到了台北車站
號稱「台灣公路的原點」就在這
忠孝東西路、中山南北路口—的共同起點！
全台灣最繁忙、最擁擠、最多車輛的路段就在該處
我在這兒作了一件蠢事…
車站前禁行機車
不知道這一點而騎了下去
直到看見身旁沒有任何一台機車
也看見了路面寫著『禁行機車』已經太晚了
退不得
只好祈求前面的車快快走……
下一個目的地是萬華龍山寺
台北市交通方便
就是機車最不方便
到處都是人
沒辦法隨停隨放
因為是第一次來
被人潮擠到差點找不到龍山寺在哪
多繞了一圈才找著
不好停車只好隨意拍個兩張走人
終於要離開台北市了
奇怪的是萬華到板橋短短的距離我竟然要騎一小時半
沿著台三線往下
看到高架橋機車不能上
便騎側邊道路
誰知這一繞不知道哪裡去
華江橋的機車引道為什麼就是找不到？！
竟然徹底在這裡大迷路！
慘的是竟然還不知道騎回頭
騎到了台北車站！！！
這麼慌亂了將近兩小時才終於抵達板橋
浪費時間浪費油錢
台北市啊
鐵路地下化、高鐵地下化
捷運、公車皆便捷
道路筆直好走
惟獨機車大不便
許多地方限制機車行駛並繞路
且高架橋還得繞一大圈才能過
下次來台北我絕不會騎機車！
在板橋
竟然也小迷路
明明知道府中路下去很快就能看到林家花園（我知道士林本源宅邸）
卻繞了兩圈沒看見
入口會是在巷子裡嗎？
也是浪費了半小時……
下次在捷運站下車
走路過去吧
往樹林
總算要回到主要任務－
到山佳車站蓋章
進入台北市還不到三點
此時竟已五點半了…
100.02.07  17:35
NO.57 山佳站
日式木造車站
在台北實屬難得
不知道新站蓋好之後它還能保存多久
天色已暗
拍照不清
蓋完章站內簡單拍個幾張便離開
前往鶯歌
山佳車站　(057/100)
鶯歌站蓋章處在剪票口
100.02.07  17:50
NO.58 鶯歌站
更暗了
想要去找找戳章圖案的地點
因為太暗而沒找到
事實上應該就在鶯歌老街裡面而已
卻又往下騎過鐵路到陶瓷博物館
最後悻悻然返回
往桃園前進
（好多單行道好煩）
鶯歌車站　(058/100)
鶯歌－桃園市看地圖縣道110直線就到
哪知道我竟然騎到龜山鄉？
停下來問路說一直往下騎到底左轉就到桃園市了
地圖怪怪的……？
到桃園火車站
沒地方停車
繞了一圈決定隔日再來
先到新竹市下榻！！！
(18:40)
接下來就是西部縱貫公路的好處啦
沿著路標
經過八德市、中壢市、平鎮市、楊梅市、湖口鄉、新豐鄉、竹北市
沿路曾空曠到飆了90km/h
20:00準時抵達新竹火車站
四間比價的結果
決定住700元
就在火車站對面不遠
這間詢問竟然要800元
他說是過年期間所以比較貴
又跟我說現在外面隨便一間都是這個價錢起跳
要住就趕快決定
唬我啊（我不一定要住商旅啊）
吃了很獨特的羹麵
不早了
還是決定去跑一下幾站
為了拍下每一站的站牌
晚上十點
新竹往北的區間車
竹北車站
新豐車站
新豐車站沿著台一線騎的時候有經過
還停了紅燈呢！
晚間十一點整
新竹火車站
房間不怎麼整齊
但該有的都有
BTW
從舅舅那裡拿的水
他說這一罐45元 = =
 
好好休息
即將面臨最忙碌的一天
日期：2/7(一)
指定戳章數：7　台北、萬華、板橋、汐止、基隆、山佳、鶯歌
造訪車站數：17　台北、萬華、板橋、樹林、汐止、五堵、百福、七堵、八堵、暖暖、基隆、三坑、汐科、山佳、鶯歌、新竹、竹北、新豐
機車里程數：158　7209(基隆)~7367(新竹)
鄉鎮市區數：16+(11)
台北市－中正區、萬華區、（文山區）、（南港區）、（信義區）、（大安區）
台北縣（新北市）－新店市、板橋市、樹林市、汐止市、鶯歌鎮
基隆市－七堵區、暖暖區、仁愛區、中山區、安樂區
桃園縣－（龜山鄉）、桃園市、（八德市）、（中壢市）、（平鎮市）、（楊梅市）
新竹縣－（湖口鄉）、新豐鄉、竹北市
新竹市－東區、（北區）
當日花費：920　（捷運30＋加油100＋住宿700）
下次想（再）去的地方：基隆、廟口夜市、七堵車站、基隆河、台北市、台北101、萬華龍山寺、板橋林家花園、山佳車站、鶯歌老街…
區間2155　台北09:08 → 萬華09:12　(18)
區間2517　萬華09:33 → 板橋09:39　(18)
區間3011　板橋10:01 → 樹林10:09　(15)
區間2522　樹林10:24 → 汐止11:10　(41)
區間2162　汐止11:24 → 五堵11:26　(15) [誤點13分]
區間2156　五堵11:47 → 百福11:51　(15)
區間2713　百福12:00 → 七堵12:05　(15)
區間2520　七堵12:17 → 八堵12:21　(15)
區間2572　新竹21:58 → 竹北22:05　(15)
區間2558　竹北22:31 → 新豐22:36　(15)
區間3023　新豐22:49 → 新竹22:56　(17)
// (199)

1/28結束第一階段旅程
1/31提早回屏東過年(除夕前兩天)
2/3回台中
2/4到外面吃午餐時順便到台中火車站去
用了首張折價券
買TR-PASS學生版
原價599
打折549
新旅程預備完畢
預先看了北部天氣
年假幾天都會是大晴天
才預定好2/6出發的車票
二月六日 星期日
起得特別早
五點多就起床了
為了7:10的班車
莒光42 台中→台東 7:10台中發車
因為是首站
所以沒什麼人
尤其我特意挑了最後一節車廂
但很快的豐原就漸漸多人
到了苗栗我終於被對號入座的乘客叫了起來
在莒光號末節車廂的好處是
可以看火車後方的風景
過了造橋
我便拿起相機準備好
為了拍一個重要的地方
這就是竹南往下分叉山海線的地方
開始累了
在一個空位坐下
從新竹睡到鶯歌
此時人潮開始多了起來
走道上已站了不少人
快到台北車站時
不過只是去上個廁所而已
十分鐘後出來
走道、門口已是站得滿滿
 
看來這群人潮多半也是要去平溪線的吧
我還看到幾個人拿著幸福１００筆記書在討論分享呢
這波人潮總算在侯硐散去不少
果然
都是要去轉平溪線
車廂內一口氣空了六成
而我
在去平溪前想去福隆一趟
吃上次錯過的福隆便當！
和上次差很多！
過去福隆便當也常在月台叫賣
現在雖然也有
但已比較少了
因為改了冷氣封閉車廂的緣故
其實我覺得池上的比較好吃
或許換一家吃吃看會不一樣
再補一下福隆車站的連結
福隆車站
吃完便當搭乘另一班莒光號到侯硐
準備正式進入平溪線
侯硐車站有兩大特色
一是瑞三煤礦遺址
一一道來煤鄉的興衰
二是這幾年愛貓人士頗具盛名的貓街
這裡的貓咪幾乎都不怕人
隨意拍照隨意摸
其中又以村長家的四隻貓最有名氣
還成了幸福１００戳章的代表
這個標語很有意思啊！
這趟旅程主要是為了蓋章
暫時先拋下有趣的這座小村落
趕車要緊
但是這裡讓我小不滿的是
印泥沒水害我的章蓋失敗
100.02.06  13:02
NO.45 侯硐站
誤點了十五分鐘
開往平溪線的列車總算進站
侯硐車站　(045/100)
但是一開門迎接的卻是惡夢
幾乎是擠不上車的程度
這是台灣人的同理心可就發揮不了功效啦
自顧不暇
自家人只好上了車再打電話連絡啦
百分之百的摩肩擦踵
諷刺的紅色標語
上個星期是淋雨淋到衣服濕
這次則是熱到衣服袖口溼透
時間真難熬
擠了半小時
→三貂嶺→大華→十分→望古→
才終於到了我要下車的嶺腳
唷喝～我先解脫啦
預計在平溪線的計畫是
嶺腳走路到平溪
再走路到菁桐
坐車回十分
走路經過瀑布再到大華搭車回程
希望平溪線的六個站有五站能走訪到
嶺腳是個小站
幾乎不會有乘客在這裡上下車
連平交道都沒有柵欄
若是非假日應該更少人吧
嶺腳村
沿著縣道106就能走到平溪車站了
嶺腳車站
印象中走了十五分鐘就接近平溪車站了
這種酷熱天氣走進平溪老街找點涼的解渴吧
這間在平溪也頗有名氣的
這座橋是觀光客喜歡拍照的地點之一（也不知道為什麼）
沿路上看到許多人在寫天燈、放天燈
在平溪站蓋下我支線的第一章！
100.02.06  15:04
NO.46 平溪站
幸好沒有撲空
站外紀念品店販售許多紀念車票
滿滿的戳章啊！！！
已經是三點半
把握時間
趕往菁桐
平溪車站　(046/100)
距離比想像中的遠
二十幾分鐘才看見菁桐國小的指標
這裡是當天集體放天燈的地點
許多採訪車都已準備好了....
菁桐車站是日式木造建築
看起來的確年紀一大把了
首要任務
蓋章要緊
100.02.06  15:50
NO.47 菁桐站
然後來去找戳章圖案所代表的地方
站外人潮擁擠
走了很久才到菁桐老街入口
旁邊是整段平溪線所沿著的基隆河
來菁桐
沒有把礦坑拍入鏡似乎很奇怪
每個來到菁桐車站的遊客幾乎都會拍的景點之一
然後很多小孩子喜歡走鐵軌
平溪線的終點
不知道再走下去會是什麼
反方向拍一張
菁桐車站　(047/100)
該準備回頭去十分了
看看時刻表
呃......
已經沒有參考價值了呢
從早上開始
因為搶搭上車的人就很多
造成列車必須延後出發
每一站都這種情況
勢必會耽誤下班列車
就這樣延後再延後
加上平溪線只有單線行駛
誤點嚴重到我都不確定是晚到20分鐘還是100分鐘(上班列車的時刻)……
菁桐等車的人群
各各「引頸期盼」
因為人擠人
難免脾氣火了起來
我後方就有兩個女人因此起了爭執還動起手來！
十分車站
是平溪線的最大站
主要供順逆兩線交會
是平溪線唯一有島式月台的車站
因為太多人來不及上車
罕見看到這種跨越鐵軌上月台的情況（當然是有站務員引導）
100.02.06  17:12
NO.48 十分站
照例
還是要去一下戳章圖案的地點—著名的十分瀑布！
十分站周邊另一大特色在這
鐵道兩旁就是住家、商店
隆隆的火車聲響已經成為這裡居民的一部分了吧
放天燈最大的缺點就在於
火燒光後殘餘的天燈垃圾
不知會飄落在何處……
造成環境的污染
走到十分旅遊服務中心
詢問十分瀑布和大華車站
服務人員說天色太晚了不要去
而且我看大華還有一段距離
萬一迷路或是趕不上班車就麻煩了
走回頭路
到十分車站坐車離開平溪線吧
十分車站　(048/100)
這班車難得少人
大概是因為部分的人決定要住在山上吧
經過大華當然不下車
但很幸運地那塊牌子剛好就在門口
我的閃光燈還真亮！
【（瑞芳）→（侯硐）→（三貂嶺）→大華→十分→望古→嶺腳→平溪→菁桐】
不知行駛多久
火車中途開了門
應該是三貂嶺站
但是門外太暗了根本看不清楚
兩位站在門邊的同學（？）熱心下車幫我察看
但！
車門就這麼關上了！！！
啊啊啊
慘了
該下車的沒下車
不該下車的卻在不明的車站下了車
事後他們的朋友打電話確定是三貂嶺沒錯
但是我很對不起他們啊！！
之後在瑞芳下車
蓋章處竟然就在月台售票口
100.02.06  18:40
NO.49 瑞芳站
趁著開往三貂嶺的車進站之前
趕緊出站拍個照
但沒想到太暗效果極差
這就是為什麼上篇說後悔沒拍了
瑞芳車站　(049/100)
三貂嶺車站
是我最想停留的車站之一
可惜天色太暗
除了出站危險之外
也已經晚到需要找地方落腳了
100.02.06  19:08
NO.50 三貂嶺站
第５０個章
雖然是蓋得很漂亮、很成功
但帶著很大的遺憾離開
以後一定要再來這裡！！
要搭上往台北的車
在另一側月台上車
因為沒有天橋
所以要在列車進站前趕緊通過！
從下車到上車
僅僅五分鐘不到
和時間賽跑啊～～
三貂嶺車站(050/100)
這第５０個章不僅是一半
對我來說也象徵著另一個意義—
東部幹線（南迴線、台東線、北迴線、宜蘭線）
完蓋！！
揹著背包
帶著疲憊的心情站在車內
決定在松山站下車
這大概是我十幾年來才再度踏在台北市
松山是大站
大到走出剪票口差點不知道要在哪裡蓋章
100.02.06  20:40
NO.51 松山站
蓋章處在旅客服務中心
車站很大！
沒關係
我只要知道目的地饒河街夜市在西側出口就夠了
松山車站　(051/100)
晚上九點
正是逛夜市人最多的時候
本來想要跟著人群走到底再走回頭的
但是實在是太～大，太～長了
到一半就停下來隨便吃個臭豆腐解決了
但事後才知道隔壁幾間的藥燉排骨是饒河街最有名的
回松山車站
要搭往台北車站轉乘捷運
誰知問了兩個當地人（？）卻都給我報錯路
我要南下卻給我報到北上去了
害我坐到南港
此時我的決定更蠢了
竟然走出南港車站去轉乘捷運
從南港站坐藍線到台北車站
……我當時到底在想啥啊……
在台北市多花了一筆捷運30元、多浪費40分鐘
換得一個失敗的爛經驗
南港車站
晚上十點左右
在新店七張站下車
舅舅來接我
十幾年沒見到他了（但是媽還有常跟他連絡）
想不到他還認得我
早上六點半出門
晚上快要十一點才放下背包
疲累的第二階段第一天終於結束‥‥
日期：2/6(日)
指定戳章數：7　侯硐、平溪、菁桐、十分、瑞芳、三貂嶺、松山
造訪車站數：11　台中、福隆、侯硐、嶺腳、平溪、菁桐、十分、瑞芳、三貂嶺、松山、南港
機車里程數：無
鄉鎮市區數：6　貢寮鄉（區）、平溪鄉（區）、瑞芳鎮（區）、新店市（區）
　　　　　　　台北市－松山區、南港區
當日花費：230
下次想（再）去的地方：福隆、平溪線全線、三貂嶺車站、瑞芳＆九份老街、侯硐車站周邊、松山車站、饒河街夜市
莒光42　　 台中07:10 → 福隆11:39　(389)
莒光56　　 福隆12:31 → 侯硐12:57　(34)
區間3217　 侯硐13:19 → 嶺腳13:52　(19)
區間3222(?)菁桐____  → 十分____　 (15)
區間3224(?)十分18:20 → 瑞芳18:46　(21)
區間????　 瑞芳____  → 三貂嶺__　 (15)
區間2740(?)三貂嶺___ → 松山____　(52)
區間2552　 松山21:37 → 南港21:41　(15)
// (560)
之所以這麼多????
就是因為誤點誤到時刻表和班次大亂了