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萬華車站
Wanhua Station
車站位置：臺北市萬華區富福里康定路382號
台鐵站等：一等站
出口方位：地下化車站，出口東站房，售票口西站房
附近主要道路：
上行車站：台北車站
下行車站：板橋車站
萬華車站位於台灣台北市萬華區富福里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。
地上主體建築分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側。售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區，側式月台、島式月台各一座，則位於地下第二層。
萬華車站是萬板專案的一部份，目前車站本體已先行構築未來可建築20層的地下基礎，作為未來場站聯合開發之用。臺鐵萬華車站目前為地上二樓加地下兩層建築，地上還要建至二十層樓。增建的十八層、共一萬六千五百零六坪建築採BOT（興建、營運、移轉）模式開發，現有建築部分以OT委託同一業者經營。
萬華車站的台語站名廣播依萬華的古名「艋舺」發音。
1901年8月25日：設置「艋舺停車場」，位於現今中華路與愛國西路交叉口一帶。
1918年7月1日：向西遷移至現址。
1920年：改稱「萬華驛」。
1921年1月22日：隨著新店線「萬華－公館」段正式通車而啟用，並成為端點站。
1965年3月24日：新店線停駛。
1988年9月19日：配合萬板專案工程，改建本站前站部分。
1999年7月21日：地下化後的東、西兩棟新站房啟用。
2008年6月20日：悠遊卡試辦台北至樹林間之使用。
2008年8月1日：悠遊卡使用範圍擴展至基隆至中壢間19個車站。
2010年3月26日：本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
萬華車站 - 維基百科
戳章編號：０５
戳章意象：萬華龍山寺
舊稱「艋舺」的萬華
車站相較於台北其他的站
要來的小許多
從列車停靠的數量就能看出
另外讓我覺得較特別的是
車站出入兩口竟然不同
下車離站時還差點不知道售票口在哪裡
萬華最出名的景點
非龍山寺莫屬了
走出車站往北走300公尺就可到
〈Google 地圖〉
Wanhua Station
車站位置：臺北市萬華區富福里康定路382號
台鐵站等：一等站
出口方位：地下化車站，出口東站房，售票口西站房
附近主要道路：
上行車站：台北車站
下行車站：板橋車站
萬華車站位於台灣台北市萬華區富福里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。
地上主體建築分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側。售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區，側式月台、島式月台各一座，則位於地下第二層。
萬華車站是萬板專案的一部份，目前車站本體已先行構築未來可建築20層的地下基礎，作為未來場站聯合開發之用。臺鐵萬華車站目前為地上二樓加地下兩層建築，地上還要建至二十層樓。增建的十八層、共一萬六千五百零六坪建築採BOT（興建、營運、移轉）模式開發，現有建築部分以OT委託同一業者經營。
萬華車站的台語站名廣播依萬華的古名「艋舺」發音。
1901年8月25日：設置「艋舺停車場」，位於現今中華路與愛國西路交叉口一帶。
1918年7月1日：向西遷移至現址。
1920年：改稱「萬華驛」。
1921年1月22日：隨著新店線「萬華－公館」段正式通車而啟用，並成為端點站。
1965年3月24日：新店線停駛。
1988年9月19日：配合萬板專案工程，改建本站前站部分。
1999年7月21日：地下化後的東、西兩棟新站房啟用。
2008年6月20日：悠遊卡試辦台北至樹林間之使用。
2008年8月1日：悠遊卡使用範圍擴展至基隆至中壢間19個車站。
2010年3月26日：本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
萬華車站 - 維基百科
戳章編號：０５
戳章意象：萬華龍山寺
舊稱「艋舺」的萬華
車站相較於台北其他的站
要來的小許多
從列車停靠的數量就能看出
另外讓我覺得較特別的是
車站出入兩口竟然不同
下車離站時還差點不知道售票口在哪裡
萬華最出名的景點
非龍山寺莫屬了
走出車站往北走300公尺就可到
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