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基隆車站
Keelung Station
車站位置：基隆市仁愛區港西街5號
台鐵站等：一等站
前站方位：東南
附近主要道路：
上行車站：縱貫線起點站
下行車站：三坑車站
基隆車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，同時也是整個縱貫鐵路與西部幹線營運系統的起點站。此外，規劃中的基隆輕軌亦預定以基隆車站為路網中心，將有三條路線經過設站。
基隆處於台灣北部海岸地帶的中心位置，本站也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。
車站建築為地上兩層、地下一層之鋼筋混泥土大樓，一樓大廳有正門、左側門、右側門三個出入口，並與跨越車站場區的人行地下道連通；其餘區域為行政辦公區，屬於管制區域。月台區緊臨車站建築，共配置兩座月台，第一月台為側式月台，第二月台為島式月台。
第一月台的南側，還另有設置宜蘭線專用月台，目前已經停用，分別作為擺放鐵路施工用具與機車停車場之用。現再做為臨時第一月台用。 此外，基隆車站也是台北都會區少數設有站內調車場的台鐵車站之一。
每日提供開往臺北、中壢、新竹、苗栗等站的區間車，此外亦開行往高雄、屏東的對號列車班次。
本站曾經作為部分平溪線及東部幹線列車的始發站。目前平溪線部分，乘客需在八堵換乘。
為了因應七堵車站成為西部幹線高級列車的始發站，臺鐵自2007年起提供基隆—七堵間的區間車班次，以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求。2010年12月22日改點後取消。
本站為基隆臨港線的端點站，港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區，目前臨港線多數路線已拆除，只剩下一條通往西客運碼頭的下船上軌側線及一條保留一小段的調車側線。
1891年（光緒17年）10月20日，「雞籠—水返腳」段鐵路通車時，於基隆站現址北方設置「雞籠火車碼頭」。
1893年（光緒19年）10月20日，基隆至臺北間鐵路竣工。
1908年10月30日，附有鐘塔的第三代車站啟用，與同時期興建的新竹站、臺中站同為文藝復興式建築。
1914年4月，基隆至八堵間路線雙軌化竣工。
1967年1月23日，目前使用的站房（即第四代車站）改建完成。
1968年，站內地下道完工啟用。
1968年4月5日，增設基隆鐵路餐廳。
1985年6月1日，基隆鐵路餐廳歇業。
2008年8月1日，本站可使用悠遊卡搭乘本站至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
2010年3月26日，本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日，因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
在眾多台鐵的車站中，基隆車站是唯一臨近海濱的一等站（車站正門直接面向基隆港）。
戳章編號：０１
戳章意象：基隆港 獅球嶺隧道
位於全台最北端的車站
給基隆市及基隆港帶來蓬勃的發展
宜蘭線（八堵分岔出的東部幹線起點）通車並交由七堵車站發車後
從基隆車站始發的車次就沒那麼多了
現在基隆車站最大的功能大概就是調車了吧
雖然如此
基隆站前還是相當熱鬧
下次去基隆到廟口夜市逛逛唄
獅球嶺隧道離車站不遠
但要利用交通工具到達卻也不怎麼方便
隧道只開放北側三十公尺
因南側被規劃為軍事管制區
基隆火車站→獅球嶺隧道北口
基隆市安樂區嘉仁里崇德路129號旁
〈UrMap地圖〉
隧道北口＆南口
〈UrMap地圖〉
隧道南口
〈Google 地圖〉
Keelung Station
車站位置：基隆市仁愛區港西街5號
台鐵站等：一等站
前站方位：東南
附近主要道路：
上行車站：縱貫線起點站
下行車站：三坑車站
基隆車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，同時也是整個縱貫鐵路與西部幹線營運系統的起點站。此外，規劃中的基隆輕軌亦預定以基隆車站為路網中心，將有三條路線經過設站。
基隆處於台灣北部海岸地帶的中心位置，本站也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。
車站建築為地上兩層、地下一層之鋼筋混泥土大樓，一樓大廳有正門、左側門、右側門三個出入口，並與跨越車站場區的人行地下道連通；其餘區域為行政辦公區，屬於管制區域。月台區緊臨車站建築，共配置兩座月台，第一月台為側式月台，第二月台為島式月台。
第一月台的南側，還另有設置宜蘭線專用月台，目前已經停用，分別作為擺放鐵路施工用具與機車停車場之用。現再做為臨時第一月台用。 此外，基隆車站也是台北都會區少數設有站內調車場的台鐵車站之一。
每日提供開往臺北、中壢、新竹、苗栗等站的區間車，此外亦開行往高雄、屏東的對號列車班次。
本站曾經作為部分平溪線及東部幹線列車的始發站。目前平溪線部分，乘客需在八堵換乘。
為了因應七堵車站成為西部幹線高級列車的始發站，臺鐵自2007年起提供基隆—七堵間的區間車班次，以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求。2010年12月22日改點後取消。
本站為基隆臨港線的端點站，港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區，目前臨港線多數路線已拆除，只剩下一條通往西客運碼頭的下船上軌側線及一條保留一小段的調車側線。
1891年（光緒17年）10月20日，「雞籠—水返腳」段鐵路通車時，於基隆站現址北方設置「雞籠火車碼頭」。
1893年（光緒19年）10月20日，基隆至臺北間鐵路竣工。
1908年10月30日，附有鐘塔的第三代車站啟用，與同時期興建的新竹站、臺中站同為文藝復興式建築。
1914年4月，基隆至八堵間路線雙軌化竣工。
1967年1月23日，目前使用的站房（即第四代車站）改建完成。
1968年，站內地下道完工啟用。
1968年4月5日，增設基隆鐵路餐廳。
1985年6月1日，基隆鐵路餐廳歇業。
2008年8月1日，本站可使用悠遊卡搭乘本站至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
2010年3月26日，本站可使用台灣通搭乘瑞芳至新竹間29個車站(不含暖暖)，並接受台灣通加值服務。
2011年1月1日，因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或台灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與台灣通相同。
在眾多台鐵的車站中，基隆車站是唯一臨近海濱的一等站（車站正門直接面向基隆港）。
戳章編號：０１
戳章意象：基隆港 獅球嶺隧道
位於全台最北端的車站
給基隆市及基隆港帶來蓬勃的發展
宜蘭線（八堵分岔出的東部幹線起點）通車並交由七堵車站發車後
從基隆車站始發的車次就沒那麼多了
現在基隆車站最大的功能大概就是調車了吧
雖然如此
基隆站前還是相當熱鬧
下次去基隆到廟口夜市逛逛唄
獅球嶺隧道離車站不遠
但要利用交通工具到達卻也不怎麼方便
隧道只開放北側三十公尺
因南側被規劃為軍事管制區
基隆火車站→獅球嶺隧道北口
基隆市安樂區嘉仁里崇德路129號旁
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隧道南口
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