早起早出門

睡前還考慮很久到底要寄車還是上蘇花

誰知一大早到行李室

門關著?

等了二十分鐘才見到人出來

卻說寄車要在前一天晚上八點就要送託了

可是前一晚竟然告訴我在隔天貨車到以前寄就行了

嘖嘖

被耍了


沒了選擇

騎上蘇花公路!



大清早

依山面海的花蓮景色很不錯

晨曦照在巍巍中央山脈上



另一面是太陽出來的東邊



至於這裡還保留有舊鐵路的痕跡





北迴線的車站多是傍山面海

所以拍照的背景一定會是山景

北埔站也不例外



好像看不到「天空」耶


北埔車站





下站個招呼站景美

繞了一陣子沒找到



沿路上已能看到不少蘇花公路的名產—砂石車

如果能比它快

就趕緊遠離它吧

若是遇到開快車的司機

別比快,趕緊讓路!


幸好這一段路還算平坦

不用和這群怪獸們爭先恐後





太魯閣口的新城站

在這裡有個印象深刻的章



和關山一樣佔版面


100.01.26  9:45

NO.29 新城站



新城車站 (029/100)


繼續沿著鐵道往北之前

少不了要先去一趟太魯閣國家公園

當然啦

因為是騎車而且時間有限

所以只到遊客中心就好



過了隧道就正式進入風景區了吧



中橫終點!



綺麗な~magnificent~





離開太魯閣

即正式步上險惡的蘇花公路







有個地名

從小就很引起我的注意

崇德

和我的淵源不只國中三年

崇德路

其實也不是只有台中才有

花蓮的崇德其實很久以前就想來看看了


崇德站

找了好久

非常偏僻難找

自行開車騎車的人請注意省道的里程數



旁邊有段階梯往下



週邊真的是相當荒涼




100.01.26  10:50

NO.30 崇德站




崇德車站 (030/100)



崇德-和仁間有蘇花公路上最著名的景觀





究竟是如何開山造路的?






從崇德到南澳

沿路上的隧道數不勝枚舉

我估計有十個吧

當時數到八個就沒繼續數下去了





和仁

實在不像是個車站

好吧畢竟不是以載客為主




和仁車站





同樣是以水泥、石灰石為主的和平站

站房就比和仁大多了

是北迴線上的中途大站

站外比較明顯的地標有個水泥廠

以及「功垂北迴」的紀念碑




和平車站



離開和平

就將要告別花蓮

進入宜蘭縣了

而蘇花公路最險峻的部分也即將到來!

【和平—和仁—崇德新城—景美—北埔—(花蓮)】







漢本車站

舊稱「百里分」

據說是蘇花公路的中間點

我對此存疑

蘇澳—漢本比起漢本—花蓮

來得又長又難騎


100.01.26  12:10

NO.31 漢本站



對我來說漢本站還滿值得一題的

在這個小站遇到蓋章的同好

似乎是一對夫妻

他們從北部一路開車下來

東部幹線打算用開車解決掉


聽我說「一個人」「騎機車」做這種事

大部分的人好像都會很驚訝


在漢本最令我可惜的是漢本海灘

一來沒時間

二來沒注意到

以後再次來到東部一定要跑一趟


漢本車站 (031/100)





漢本-武塔間距12.9km

距離長

隧道多

彎道多

但這還不是最難騎的路段



沒有注意到武塔

抵達南澳才想到



持續已久的好天氣

老天待我已不薄了

來到南澳才開始漂雨

唉事實上

一、二月的宜蘭幾乎天天都有機會降雨的


100.01.26  13:20

NO.32 南澳站




始終不清楚戳章圖案的地點

回家上網查過才知道

是朝陽國家步道視野最棒的一個景點

步道口走到那裡據說要一個小時

我當時既不知道也沒這個時間呀


南澳車站 (032/100)





南澳到東澳又比前一段路更加陡峭

十公里騎了二十幾分鐘

給看蘇花公路砂石車多的證據




東澳車站



為什麼人家說蘇花公路危險?

又為什麼會被稱為「死亡公路」?

因為目前宜蘭到花蓮之前就只有這麼一條「唯一」的聯絡道路

無論什麼樣的車都一定要走這條路

記得有誰說過:
蘇花公路是連接東部與北部的唯一管道,所以,不管大車小車,載菜的,送雞的,拉砂石的...一大堆亂七八糟的車,全都在上面跑,壓力可想而知

從維基百科查來一段資料
從1997年至2008年5月1日期間,在蘇花公路發生的交通事故(包含自然意外與人為事故)共造成1,046人死亡,13,488人受傷。

去年梅姬颱風更是造成多處坍方

且一人死亡,二十五人失蹤(其實就是死了嘛)


崎嶇迂迴的山路、雨天、坍方、砂石車、連續隧道

任何一向因素出現在任何一條道路上都是危機

何況是所有元素融合一體

多少環島的勇士們進入這段路前不免聞之色變


蘇花公路行駛注意事項 - 大貓重車俱樂部

蘇花公路 - 維基百科





離開東澳

坡度更陡(蘇花公路最高點-海拔350公尺在此)

雨勢也越來越大了

只好在一個轉彎處停下

穿上許久沒拿出來的雨衣


接下來的十四公里

實在是前所未有的專注

和南迴段有得比

沿路一大段的碎石坡、眼鏡浸水而視線模糊

在花蓮時速還有70~80km/h

一到這裡最快也只敢40km/h


直到看見台九線和台二戊的分歧點(往南方澳漁港)才能鬆口氣

而過了這裡

不久便會到蘇花公路的終點-白米橋

這表示蘇澳車站快到了!





蘇澳站

並非北迴線的一站

宜蘭線要沿北迴線往南需得在蘇澳新站轉車

但蘇澳-蘇澳新不像有些地方是一段盲腸線

蘇澳鎮的居民還是在這裡搭乘


騎到蘇澳市區

雨勢變小許多

在車站脫了雨衣弄了很久才不會太濕

才能夠拿出本子來蓋章


100.01.26  15:20

NO.33 蘇澳站




加蓋的紀念章非常喜歡



剛走完這一段再蓋這個章特別有感觸!


蘇澳車站 (033/100)





完成北迴線和宜蘭線連結後

地位躍升的蘇澳新站

站場頗大

要開車接送乘客還得開上二樓




來到這裡

北迴線正式結束

【蘇澳新、永樂、東澳、南澳、武塔、漢本






蘇澳新站



結束北迴線後

自蘇澳始

開始宜蘭線的路程







離蘇澳新站不遠

有個招呼站新馬

下橋之後看到鐵道似乎是將要進站的寬度

回頭一看才發現車站在橋下




新馬車站





冬山車站也是行前期待的其中之一

然而當時不知道可以買月臺票進站

錯過了漂亮的車站及月臺




100.01.26  16:20

NO.34 冬山站




冬山車站 (034/100)





過了冬山

進入羅東

宜蘭最有人氣的觀光地區

有羅東夜市、羅東運動公園、冬山河親水公園、傳統藝術中心




然而卻是我此次蓋章行最失敗的一站


100.01.26  16:52

NO.35 羅東站




都已經蓋了三十幾個章

早已清楚了哪邊在上哪邊在下

卻還發生這種慘劇


不僅如此

沒拍到月臺、這麼大的站只拍一張、且唯一一張還很不清楚

這是代表以後我遲早還會再來羅東是吧


羅東車站 (035/100)





結束這天的路途之前

先把中里站結束掉

但或許是急著住下來而竟然只拍一張

可惜了是個可以進月臺的招呼站


中里車站





在宜蘭的落腳處-韓哥蔡欽任

位在接近羅東的五結鄉


在電話中給我報路

我懷疑他是不是報錯了

週邊完全沒看到他說的地標啊

加上雨勢又大了起來

費了快一小時才找到他


無論如何

還是謝謝讓我寄宿一晚

尤其在這種令人鬱悶的天候下……


終於碰到久違兩天的電腦及網路啊!!!





日期:1/26(三)

指定戳章數:7 新城、崇德、漢本、南澳、蘇澳、冬山、羅東

造訪車站數:14 北埔、新城、崇德、和仁、和平、漢本、南澳、東澳、蘇澳、蘇澳新、新馬、冬山、羅東、中里

機車里程數:181 6907(花蓮)~7088(五結)

鄉鎮市區數:8 花蓮市、新城鄉、秀林鄉、南澳鄉、蘇澳鎮、冬山鄉、羅東鎮、五結鄉

當日花費:285 (加油200)

下次想(再)去的地方:花蓮鐵道文化園區、景美車站、太魯閣國家公園、崇德、清水斷崖、漢本海灘、武塔車站、莎韻之鐘、朝陽國家步道、蘇澳鎮、冬山車站、羅東鎮!


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遇河架橋 逢山開隧

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