一個人在外要早起不容易

這天我竟能五點半就起床

洗好澡並出門

依照時刻表

要搭上6:33北上的區間車才能夠在下午兩點左右結束內灣線


清晨6:25 新竹火車站



不懂這張為什麼會那麼暗



一大早通勤的人不少



還沒這麼早坐過火車










原本是想一站接著一站北上或南下

但依照時刻表

這樣似乎某些站會太趕

有些站又會停留太久

才打算折衷

用跳躍的方式來平均停站的間隔





楊梅站是新啟用的站房

是跨站式

而我又走到了後站去


因為站房架高

電梯就不得沒有

於是旁邊的樓梯就沒什麼人在走了


楊梅車站





埔心站停留的時間更短

僅有短短的七分鐘

不打算出站看看


下車還以為是個小小站

原來是因為後站還未開發罷了



至於前站就是台一線

應該還是有一定的熱鬧程度




埔心車站





桃園縣的中央城市-中壢

站外有個圓環

尖峰時刻的擁擠程度或許不輸桃園市吧




屬於一等站的中壢站

大部分自強號都會停靠

而會車的區間車也停留稍久

7:30下車的3056次

約八分鐘之後回來還能搭上同一班車


另外經常有人問到我

為什麼中壢這樣的大站沒有要蓋章?

我想是因為台鐵找不出當地的特色吧‥‥


中壢車站





小站內壢

位於中壢-桃園之間

站前就沒有兩地這麼熱鬧了


內壢站雖小

但畢竟也是全台人次最多的三等站啊

北部人口就是不一樣‥‥


內壢車站





下一站

桃園?

不,先到山佳補拍前晚太暗沒拍到的幾張


原本還有一點樸實的小站

捷運化改建下去就要不復見了





鶯歌站沒時間停留

下車趕緊拍〔山佳←⊕→桃園〕

並且上車拍了一張月台照

往桃園站去~







桃園屬一等站

和大多數的一等站一樣

蓋章處不在售票口而是旅服中心






100.02.08  8:45

NO.59 桃園站




戳章圖案是台灣的門戶-國際機場

本來是有想去一趟

但是大園有點遠

而且時間沒有安排妥當

放棄此行

反正

以後總會有一天去到那裡的吧!?


至於林口線

雖然不是重要的支線

但畢竟還是有經營客運

幸福100的手札還是把它列出來了



因為沒有去搭乘

所以當然一個章也沒有


桃園車站 (059/100)





桃竹苗是客家大縣

在富岡站尤其明顯

當地人包括售票員講的都是客語

只不過是差一個火車門

氣息就完全不同

富岡是我自台北往下以來

步調最緩慢的一站


100.02.08  9:27

NO.60 富岡站




詢問站務員:「戳章上的圖案在什麼地方」

答:「就在老街啊」

又問:「老街在什麼地方呢?」

答:「走出車站,前面五十公尺就是啦!」

啊勒

原來真的這麼近

網路上提供的資訊無誤

十五分鐘內要上車

卻短短不到十分鐘就看完啦


走回車站

總覺得老街舊房子和新型的車站不怎麼搭呀


富岡車站 (060/100)





山佳鶯歌桃園—內壢—中壢—埔心—楊梅—富岡







下車出站前看到一個斑駁的站牌



呵呵這究竟是怎麼回事


湖口站的蓋章處在出口


100.02.08  9:48

NO.61 湖口站




同樣問了不清楚的戳章圖案

這次告訴我要坐公車過去囉

圖案-售票口位於老湖口(老街)

而火車站屬於新湖口

根本沒時間來回了

唉呀呀

前晚騎車台一線似乎有經過舊湖口的樣子呢


新竹以北自此達成

回新竹之後即將往內灣線

接著騎往苗栗!


湖口車站 (061/100)





快到新竹之前

看到一座興建中的車站

北新竹站

是台鐵捷運化計畫當中的其中一站

目前已接近完成

今年就會營業了







新竹火車站

其實今年已經不只來過一次了

第一次是01/28從八堵坐區間車回台中在新竹轉車

第二次02/07晚上往北到竹北、新豐再回來(這要算第三次嗎?)

再來就是02/09進站搭車往北到桃園、山佳(也要再算一次回程?)

最後要再算一次從內灣線來回


新竹最有名的就是米粉&貢丸吧

再來就是兩大學府—清華大學、交通大學

有機會再請在地人好好帶路玩玩唄




100.02.08  10:26

NO.62 新竹站




蓋章處也是在服務台






新竹車站 (062/100)












內灣線目前正在進行「六家線」工程

所以新竹—竹東間委託新竹客運載客

新竹客運的位置就在走出火車站右側



票價是53元(火車的票價才24元)



嘖嘖嘖

偏偏剛好沒有3個1元




公車上省道

二十五分鐘抵達竹東


或許還是過年期間的緣故吧

也可能是大學生都在放暑假

就算是星期二

搭乘內灣線火車站人潮還不少






竹東車站本是內灣線的中途大站(也是全台唯一的支線二等站)

現在則是暫時的起點站


100.02.08  11:05

NO.63 竹東站




圖案上的五指山

我聽爸說有去過

但我真的不記得了


竹東車站 (063/100)





中途經過許多小站

各個都有特色

九讚頭-站場頗大,曾是最大的水泥貨運站

合興-著名的鐵道文物折返式車站在此,不知是否還保存完好

富貴-為了湊「榮華富貴」而被改名的車站,還可看見「南河」站牌的痕跡





雖然不像之前平溪線那麼擁擠

但站久了還是滿累的

終於到達了內灣站

一定要先到終點拍個一張




令我訝異的是

內灣線列車僅僅兩節

或許是因為內灣線公路交通還算容易抵達

列車不需要這麼多吧








100.02.08  11:45

NO.64 內灣站




主線任務達成

接下來就等在13:10前回來搭上回乘車了


內灣車站 (064/100)





內灣車站要踩著階梯上去

遊客在這裡拍到的照片應該是大同小異吧







事先調查了內灣站附近的景點

發現有個地方很感興趣




小學的時候看過一部他的作品《阿金與機器人》很喜歡




還有個「大嬸婆」很有名但我沒看過




裡面有很多劉興欽的創意發明和構思方式




另外還有一拖拉庫的書櫃可以翻閱




最後這張50元的入場券可抵消費




但是每個都好貴啊!!!




只好點一份最陽春的『單球冰淇淋』(天氣熱!)



芒果口味

很好吃呢其實


在車站附近就可看到指標







內灣老街裡有個出名的景點

內灣戲院(百站戳章就是它!)

可惜我不懂得欣賞呀

感覺沒什麼特色





看到一張「客家庄十二大節慶」的海報



例如1月美濃字紙祭、四月苗栗桐花季



礙於篇幅就不一一舉例

看相簿



時間快到了

買個客家鹹湯圓上車吃

發現這內灣老街上最多的店家不外乎是「客家合菜」、「鹹湯圓」、「野薑花粽」

單調到不知道要選哪間

不過這就是當地的特產吧



回程時站在列車的最前面

可以看到司機開車



也可以透過窗戶看到車子的前方



行駛速度好慢

看儀表平均時速40~50km/h

最快速度不到60km/h

當初為何沒想到騎車進來呢?

而且還能中途停留各個小站呢!



內灣以及內灣線各站可玩的景點不少

但是由於我時間緊迫

且本篇文也僅能走馬看花

等六家線通車

找個時間來趟內灣線一日慢慢遊、每站都停留



【(新竹)—竹中—上員—榮華—竹東—橫山—九讚頭—合興—富貴—內灣











結束這天不斷對著時刻表趕火車的路途

回到新竹火車站

14:10

騎上停在前晚旅店的機車

往香山車站出發!





出了市區

又是寬廣的台一線

仍屬新竹市的香山區

看起來就像台中市的大坑一樣邊陲或偏僻

一度已為過頭其實還沒到的香山車站

站內站外幾乎沒乘客

戳章在售票口輕鬆到手!




100.02.08  14:25

NO.65 香山站



圖案是濱海的溼地

本來是很想停留的

但是進度已經落後了呀


香山車站 (065/100)





過了香山

便要沿著濱海公路台61線進入苗栗縣竹南鎮

西濱公路真的是很想飆車的地方

前後無車、道路平坦曲直

來到崎頂匝道

往內走一段路沿著路牌

便可看見崎頂車站




離開基隆後

縱貫線便不再有靠海的車站

崎頂車站是縱貫線北段最靠海的

因為靠海沒什麼居民

僅有夏季營業的崎頂海水浴場勉強撐撐運務

於是便成了縱貫線北段唯一的招呼站




附近好像有個舊隧道

下次來到這也去造訪一下吧


崎頂車站





離開崎頂

鐵道又往內陸駛去

進入竹南市區


竹南車站也是跨站式

面向市區的當然就是前站

而我在半個月後看苗栗燈會的則是後站

其實兩邊的站場都很大

幾乎看不出什麼差別

 


100.02.08  15:13

NO.66 竹南站




龍鳳宮離車站不遠

但我還是問了一間全家

雖然只請問店員

但是另外兩未結帳的顧客也幫忙只路呢

心情真好!


竹南交通地位重要

不但是山海線分岔點

兩條縱向高速公路也都經過

苗栗燈會若是舉辦在其他鄉鎮大概會很不方便吧



最初日人規劃的「台中線」以戰略考量將鐵路縮進深山以防砲擊

後來因為坡度太陡使火車動力不足上不了山

才另外開闢海線


竹南車站 (066/100)





湖口—新豐—竹北—新竹香山—崎頂—竹南







接續

機車環島沿鐵道 3-3-2 西濱奔馳追海線車站


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遇河架橋 逢山開隧

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